Революционный прорыв в мире электромобилей
Британская компания Yasa, принадлежащая Mercedes-Benz, установила новый мировой рекорд плотности мощности для электродвигателей. Их новый прототип развивает невероятные 59 киловатт (79 лошадиных сил) на килограмм веса. Для тех, кто не пользуется метрической системой, это эквивалентно 35 лошадиным силам на фунт.
Технические характеристики инновации
Электродвигатели могут казаться простыми конструкциями из металла и проводов, но правильный двигатель может кардинально изменить ощущения от электрического автомобиля. Новая разработка Yasa имеет потенциал революционизировать производительность электромобилей.
Исторический контекст достижения
Новый рекорд значительно превышает предыдущее достижение самой Yasa, установленное ранее этим летом, которое составляло 26 лошадиных сил (19 кВт) на фунт или 42 кВт (56 л.с.) на кг.
Практическое применение технологии
Общая мощность нового двигателя впечатляет – при весе всего 12,7 кг (28 фунтов) он способен выдавать кратковременную пиковую мощность 750 кВт, что эквивалентно 1006 лошадиным силам. Хотя постоянная мощность значительно ниже, она все равно остается высокой – от 350 до 400 кВт (469-604 л.с.), что является впечатляющим показателем для одного двигателя такой массы.
Самое важное то, что это не просто компьютерная модель, а полнофункциональный прототип, который уже проходит испытания на стенде. Он создан с использованием масштабируемых производственных технологий и без экзотических материалов, что открывает путь к будущему использованию в серийных автомобилях.
Слова разработчиков
Основатель и технический директор Тим Вулмер назвал это достижение «важным подтверждением» перспективности конструкции двигателя осевого потока нового поколения.
«Это не концепт на экране, – отметил Вулмер. – Он работает прямо сейчас на динамометрических стендах».
Будущее технологии
Mercedes приобрела Yasa в 2021 году и планирует использовать технологию осевого потока в своих будущих флагманских моделях, включая супер-седан и внедорожник. Конструкция осевого потока отличается от обычных радиальных двигателей использованием более тонких дисковых роторов, которые могут обеспечить больший крутящий момент и мощность при меньшей массе.
Эта технологическая инновация может значительно ускорить переход автомобильной промышленности на электрическую тягу, предлагая водителям сочетание высокой производительности и эффективности. Уменьшение веса двигателей без потери мощности открывает новые возможности для дизайна электрических транспортных средств и может способствовать дальнейшему увеличению запаса хода. Разработка Yasa демонстрирует, что даже в, казалось бы, зрелой области электропривода остается значительный потенциал для усовершенствований.