Автор: Ожидается, что электрический M3 получит четыре двигателя и 700 лошадиных сил. Дизайн Neue Klasse добавит компактные решетки радиатора и современные обводы кузова. Раскрытые крылья и смелый передок придают этому электромобилю серьезного присутствия.
Электрический M3 становится реальностью
Полностью электрический BMW M3 больше не является лишь концепцией для обсуждений на форумах. Он обретает формы в реальном мире, и последние шпионские фото дают самое четкое представление о будущем суперседане от BMW.
Идея полностью электрического M3 может огорчить некоторых традиционалистов, но паниковать нет нужды. Наряду с этой электрической версией, BMW продолжит предлагать M3 с двигателем внутреннего сгорания, который унаследует тот же турбированный рядный шестицилиндровый двигатель от текущей модели без полной гибридизации. Пуристы не останутся в стороне.
Электрический M3 открывает новую эру дизайна BMW
Платформа и дизайн Neue Klasse
Электрическая версия, возможно, под названием iM3, будет построена на новой платформе i3, которая дебютирует в следующем году как переосмысленная электрическая серия 3-Series. Как и в той модели, M-вариант будет придерживаться философии дизайна Neue Klasse. Это означает отказ от поляризующей решетки радиатора текущего M3 в пользу чего-то более утонченного и, возможно, более целостного.
Судя по последнему прототипу, фары выглядят почти серийными. Дневные ходовые огни чисто интегрированы в блоки фар и точно выровнены с переработанными ночными решетками. Здесь чувствуется сильное ощущение выравнивания, буквально и визуально, что не всегда было характерно для последних моделей BMW.
Мощная внешность
Также трудно не впечатлиться тем, насколько мускулистым выглядит этот прототип. Передние и задние колесные арки выглядят очень широкими, придавая ему чрезвычайно агрессивный вид, что идеально подходит для модели с буквой M. Он, возможно, не будет звучать так хорошо, как текущий M3, но, кажется, будет иметь не меньшую визуальную присутственность.
Что будет приводить его в движение?
Затем встает вопрос производительности. Известно, что BMW разрабатывает электрическую силовую установку с четырьмя двигателями для новой модели и заявляет, что ее конфигурация может выдавать до 1341 лошадиной силы. Однако маловероятно, что серийная модель достигнет таких показателей. Ожидается, что BMW ограничит мощность примерно 700 л.с., что будет держать ее безопасно ниже будущего электрического M5 и сохранит иерархию производительности в линейке.
Даже так, с такой мощностью он комфортно обгонит M3 следующего поколения с двигателем внутреннего сгорания, мощность которого прогнозируется на уровне около 550 л.с. Это преимущество в производительности может стать главной темой для обсуждения, когда оба автомобиля появятся на дорогах.
Вес и управляемость
Одним из ключевых компромиссов будет вес. Шпионские фото с начала этого года предполагают, что электрический M3 может весить на 465 кг (1025 фунтов) больше, чем текущая бензиновая версия. Это значительное увеличение, и то, как BMW сбалансирует эту дополнительную массу с настройками шасси, будет решающим для характера управляемости автомобиля.
Появление электрического M3 четко демонстрирует стратегию BMW, направленную на параллельное развитие различных типов силовых установок. Это позволяет компании удовлетворять как требования к экологичности, так и ожидания приверженцев традиционных двигателей. Технические характеристики, обещанные для электрической версии, свидетельствуют о том, что производительность остается приоритетом даже при переходе на новую технологию. Успех этой модели в значительной степени будет зависеть от удачного сочетания мощи, динамики управления и сохранения тех эмоций, которые всегда ассоциировались с автомобилями серии M, независимо от источника энергии.
