Станут ли электромобили «убийцами» бензиновых авто, как когда-то автомобили «убили» лошадей?
Один из самых влиятельных членов правления Volkswagen считает, что когда автопроизводители наконец убедят покупателей перейти на электротягу, автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут восприниматься так же, как мы сейчас смотрим на лошадей — как на устаревший вид транспорта.
По словам Мартина Зандера, члена правления VW по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию, необходимо приложить больше усилий, чтобы убедить людей покупать электромобили, а не просто говорить о запретах ДВС, как, например, дедлайн 2030 года в Великобритании.
«[Сегодня] я выглядываю в окно: лошадей немного — в основном автомобили. Вот почему я ненавижу дискуссию о запрете ДВС. Все говорят только о запрете. Как вы убедите клиентов в новой технологии, если постоянно говорите только о дате, когда им запретят использовать автомобили, к которым они привыкли за последние десятилетия?»
Как убедить клиентов?
Зандер считает, что «со временем всё больше клиентов убедятся» купить электромобиль, если устранить барьеры для владения, в частности улучшить зарядную инфраструктуру. «Давайте поговорим о том, что нужно сделать, чтобы убедить клиентов: зарядная инфраструктура; положительно говорить о преимуществах электромобилей и, возможно, что-то сделать с ценами на энергоносители», — отметил он.
Член правления предположил, что если эти условия будут выполнены, количество клиентов, заинтересованных во владении автомобилем с ДВС, может упасть до «трёх, четырёх, пяти процентов» к 2035 году.
Никаких EREV для Европы
Интересно, что, переходя к электрификации в Европе, VW не планирует представлять никаких электромобилей с удлинителем запаса хода (EREV), которые предлагаются в Китае. Это свидетельствует о том, что спрос на такую силовую установку в Европе будет недостаточно высоким.
Китайский опыт на помощь
Несмотря на это, Зандер отмечает, что уроки, которые VW получает от расширения электрифицированных автомобилей в Китае, помогут компании за рубежом.
«Всё, чему мы учимся в Китае, поможет нам быть конкурентоспособными на всех других рынках мира, где мы конкурируем с китайцами. Для нас это очень важно с точки зрения масштаба, эффективности и стоимости, и мы усердно работаем над этим. Мы должны быть конкурентоспособными. Альтернативы нет».
Таким образом, стратегия VW заключается не в простом копировании китайских моделей, а в адаптации полученных знаний о масштабировании, эффективности и снижении затрат для создания конкурентоспособных электромобилей на глобальном уровне. Отказ от EREV в Европе подчеркивает разницу в рыночных условиях и потребительских предпочтениях, где, по мнению руководства, полностью электрические модели имеют больший потенциал, особенно при условии решения проблем с инфраструктурой. Параллель с лошадьми, которую провёл Зандер, является мощным нарративом, призванным изменить восприятие электромобилей не как вынужденной альтернативы, а как естественного и неизбежного шага вперёд.