Автор: Опасность электрических дверных ручек в современных автомобилях
Пожарный Макс Уолш, увидев дым на горизонте, предположил, что бежит к очередному возгоранию автомобиля. Но на этот раз он попал в кошмар. Tesla Model Y, охваченная пламенем после аварии, имела целые дверные замки, но они не открывались. Отключенная электросеть означала, что даже сознательный пассажир на переднем сиденье не смог разблокировать дверь.
Особенности встроенных ручек Tesla и риски их отказа детально исследовала журналистка Dana Hull, которая сообщила, как этот дизайн может стать опасным при потере питания автомобилем.
Tesla не была первой, кто внедрил встроенные электроприводные дверные ручки, но безусловно способствовала их популяризации. Производители электромобилей часто подчеркивают, что они выглядят лучше и уменьшают сопротивление воздуха, и этот дизайн распространился на рынке от Ford Mustang Mach-E до нового Nissan Leaf и Kia EV6. Сложность в том, что когда низковольтная батарея разряжается из-за аварии, пожара или другой причины, электрические открыватели дверей также перестают работать.
Было множество примеров этой проблемы у различных брендов. Что-то выключает питание автомобиля, и это заставляет пассажиров, владельцев и иногда спасателей метаться, пытаясь открыть двери. В многочисленных авариях, от смертельного пожара Cybertruck в Калифорнии до возгорания Model S в Висконсине, пострадавшие, по сообщениям, не могли сбежать. Важно отметить, что Tesla не единственная с такой проблемой.
Проблема не только в Tesla
Ford недавно отозвал Mustang Mach-E из-за дефектов, связанных с ручками, и было несколько случаев, когда владельцы оказывались запертыми внутри или снаружи из-за разряженных батарей. Fisker также сталкивался с подобной проблемой с моделью Ocean перед банкротством. Женщина в Rivian R1S вызвала 911 и просидела 45 минут в своем автомобиле, когда он стал неподвижным на обочине дороги, а дым проникал в салон. На самом деле эта проблема существует уже более десятилетия.
В 2015 году 72-летний Джеймс Роджерс и его собака Лея погибли в Chevrolet Corvette. По сообщениям, это была мечта Роджерса. Снова же, батарея разрядилась. Те, кто нашел Роджерса и Лею, пытались попасть внутрь, но не смогли. Когда им это удалось, оба уже погибли от жары в автомобиле. Трагичнее делает то, что мужчина, очевидно, не осознавал, что механическое открытие дверей было всего в нескольких сантиметрах…
Механические открыватели как идеальное решение
В большинстве этих случаев с сознательными пассажирами безопасность обычно находится на расстоянии механического открывания дверей. Однако существуют серьезные проблемы. Во-первых, многие люди не знают, где находится механический открыватель или как им пользоваться. Но знание — не единственная проблема. Что делать, когда пассажир без сознания, например, после аварии, как это произошло, когда Уолш прибыл к горящей Model Y?
Пассажирка на переднем сиденье, Сусмита Мадди, была прижата подушками безопасности, которые сработали.
Это самое ужасное — видеть, как горит человек
, — рассказал Уолш.
Если бы я смог открыть дверь, я мог бы вытащить обоих еще до прибытия пожарных.
Мадди выжила, но получила травмы, изменившие ее жизнь. Она вдохнула дым, который нанес непоправимое повреждение легким, а еще хуже — получила ожоги третьей степени на лице.
Иногда очень угнетает видеть свое лицо
, — говорит она.
Кто это? Я бы себя не узнала. Это то, чем я стала сейчас? Потребовалось много месяцев и бессчетное количество ночей слез, чтобы дойти до этого этапа.
Она подает иск на Tesla, утверждая, что двери представляют необоснованный риск безопасности.
Купить Tesla было худшим решением в нашей жизни
, — говорит Мадди.
Изменения в регулировании
Сейчас Китай, как сообщается, рассматривает возможность запрета встроенных дверных ручек. Страна считает их опасными и может вскоре требовать от производителей автомобилей иметь по крайней мере частично видимые внешние ручки и механические открыватели внутри автомобиля. Снова же, это не идеальное решение, но оно может повлиять на автомобили по всему миру, поскольку несколько производителей считают Китай одним из своих крупнейших рынков.
Дизайн может быть смертельным, как это четко видно в данном случае. Несомненно, даже механические дверные замки могут отказать, но электрические добавляют сложности, когда важна каждая секунда. Произойдет ли потенциальное вмешательство Китая, пока неизвестно. Пока же каждый, кто имеет электрические открыватели дверей, должен хорошо знать, где находится механический открыватель и как им пользоваться в чрезвычайной ситуации. Это может стать разницей между жизнью и смертью.
Вопрос безопасности электрических дверных систем остается актуальным в мире, где технологии развиваются стремительно, но не всегда учитывают все сценарии чрезвычайных ситуаций. Внедрение дополнительных механических средств и улучшенная информационная поддержка водителей и пассажиров могли бы значительно уменьшить риски, связанные с такими инновациями. Кроме того, глобальные стандарты безопасности, возможно, нуждаются в обновлении, чтобы учесть новейшие технологические решения в автомобильной промышленности.
