Автор: Два флагманских внедорожника Cadillac соревнуются на дистанции
Есть что-то уникально американское в идее создать огромный внедорожник с безумными характеристиками разгона, а затем ожидать от него ловкости спортивного автомобиля. Escalade-V и его электрический «брат» Escalade IQ, который не является его прямой модификацией, — это, пожалуй, два самых избыточных автомобиля в линейке Cadillac на сегодня. Оба предлагают мощность на уровне суперкаров, что закономерно порождает вопрос: кто же быстрее?
Интересуясь этим, эксперты Edmunds организовали для них так называемые U-гонки. Наблюдать за тем, как эти два колоссальных SUV проходят через резкие старты, интенсивное торможение и крутые повороты, — это зрелище, которое одновременно впечатляет и вызывает улыбку.
Сила бензинового V8 против мгновенной мощности электромотора
На бумаге Escalade-V и IQ очень близки по характеристикам, хотя их силовые установки кардинально отличаются. Версия V оснащена 6.2-литровым двигателем V8 с наддувом, который выдает 682 л.с. и 885 Нм крутящего момента. Эта мощность передается на все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
В противовес этому, Escalade IQ полагается на пару электрических двигателей и массивный аккумулятор емкостью 212 кВт·ч. В стандартном режиме он развивает 680 л.с. и 834 Нм. Однако при активации режима Velocity Max показатели возрастают до 750 л.с. и 1063 Нм крутящего момента.
Эта дополнительная мощность электрической версии нужна, чтобы хотя бы частично компенсировать ее невероятный вес. Если бензиновый Escalade-V весит около 2857 кг, то электрический IQ достигает массы примерно 4127 кг, что делает его одним из самых тяжелых серийных легковых автомобилей на рынке.
Именно эта разница в весе определяет результат соревнования. На прямой дистанции мгновенный электрический момент может на миг скрыть массу, но законы физики всегда берут свое. Формат U-гонок с резким стартом, интенсивным торможением, крутым поворотом и спринтом до финиша выявляет не только мощность, но и то, насколько хорошо каждый автомобиль ею управляет.
Ход соревнования и неожиданные результаты
Во время первого заезда бензиновая версия V сделала лучший старт. Однако после U-образного поворота коробка передач не смогла быстро подобрать нужную ступень, и эта задержка стоила Escalade-V лидерства. Это позволило электрическому IQ рвануть вперед и пересечь финишную линию с преимуществом в несколько корпусов.
Во втором заезде борьба была равнее. На этот раз лучший старт был у электрической модели, хотя версия V отыграла часть отставания во время торможения. Соперники мчались к финишу шея в шею, но на верхней скорости у IQ немного не хватило «дыхания», что позволило Escalade-V вырвать узкую победу.
Подобные соревнования наглядно демонстрируют, как технологии меняют представление о производительности тяжелых автомобилей. Электрический привод предлагает невероятную мгновенность, но вес аккумуляторов остается критическим фактором для динамики. С другой стороны, традиционные мощные двигатели внутреннего сгорания, такие как у Escalade-V, демонстрируют свою эффективность в комплексных испытаниях, где важна не только мощность, но и сбалансированность, и надежность трансмиссии. Конкуренция между двумя типами силовых установок в рамках одной модельной семьи лишь усиливает интерес к автомобилям этого класса, предлагая покупателям радикально разный, но высокотехнологичный опыт.
