Автор: Land Rover представил новые фотографии и детали о Range Rover Electric.
В этом внедорожнике установлен аккумуляторный блок емкостью 117 кВт⋅ч, разработанный и изготовленный собственными силами.
Мощность поступает от двухмоторной системы полного привода, выдающей 542 л.с.
Range Rover Electric приближается к производству, так как было объявлено, что прототипы успешно завершили свой второй сезон тестирования в суровых условиях северной Европы. Они проехали 45 000 миль (72 420 км), проверяя различные системы и доводя их до предела.
Основной акцент был сделан на термальной системе управления внедорожником под названием ThermAssist. Она снижает потребление энергии на обогрев на 40% и позволяет восстанавливать тепло для обогрева системы привода или салона при температуре до 14°F (-10°C). Это помогает максимизировать запас хода и эффективность.
Кроме испытаний ThermAssist, компания работала над пневматической подвеской и режимом движения с одной педалью. Последний является стандартной функцией, позволяющей водителям использовать только педаль акселератора, так как рекуперативная система торможения активируется сразу, как только вы отпускаете педаль газа. Land Rover отметил, что их реализация работает с системой Terrain Response, поэтому готова к бездорожью.
Автопроизводитель подтвердил, что модель имеет свой первый аккумулятор, разработанный собственными силами. 117 кВт⋅ч включает 344 призматические ячейки в двухслойном расположении. Компания добавила, что он был «оптимизирован с точки зрения энергетической плотности, запаса хода и времени зарядки», чтобы обеспечить «легкую производительность и привычное совершенство, ожидаемое от Range Rover».
Без учета аккумулятора, Range Rover EV имеет систему полного привода с технологией Intelligent Driveline Dynamics. Она может распределять крутящий момент на заднюю ось от 100% до 0%, чтобы предотвратить потерю тяги. Кроме того, модель может реагировать на пробуксовку и изменения тяги в течение 50 миллисекунд, что вдвое быстрее, чем у традиционного автомобиля с ДВС.
Директор по автомобильной инженерии JLR Мэтт Беккер сказал: «Увеличивая его крутящий момент и улучшая отклик, мы смогли сохранить привычный опыт вождения Range Rover, который будет знакомым». Он добавил, что это стало возможным благодаря «сочетанию всех ключевых элементов Range Rover с новыми и усовершенствованными технологиями».
Хотя компания не раскрыла много деталей, сообщается, что модель оснащена двухмоторной системой полного привода с общей мощностью 542 л.с. (404 кВт / 550 л.с.) и крутящим моментом 627 фунт-футов (849 Нм). В таком случае Range Rover Electric будет мощнее, чем вариант P530, который имеет битурбо 4,4-литровый V8 мощностью 523 л.с. (390 кВт / 530 л.с.) и крутящим моментом 553 фунт-футов (749 Нм).
