Автор: - Этот 964 отказался от плоского 6-цилиндрового двигателя в пользу батареи на 62 кВт·ч и электромотора.
- Несмотря на дополнительный вес, разгон от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) занимает менее 4 секунд.
- Электрическая версия 911 утверждает, что может проехать до 200 миль (320 км) на одной зарядке.
Следует ли оставлять классические 911 без изменений, сохраняя их оригинальное очарование для будущих поколений? Некоторые определенно так считают. Но для каждого пуриста, который придерживается этой идеи, есть все больше людей, которых интересует сцена рестомодов, тех, кто стремится к иконическому виду этих автомобилей, но хочет что-то более современное под капотом.
На сцену выходит Everrati, компания, известная электрификацией классических Porsche, которая недавно представила свой последний проект под названием «The Viper Commission».
Тюнер разобрал автомобиль до каркаса, заменив кузовные панели легким углеродным волокном, что придает автомобилю значительно более широкую стойку. Затем они покрасили его в яркий новый цвет Viper Green, сочетанный с черными дисками в стиле Fuchs и бледно-серебряными колесами. Для завершения образа они добавили спойлер в виде утиного хвоста и обновили фары.
Читайте также:
Снаружи автомобиль выглядит как любой другой хорошо модифицированный 964 — элегантный, агрессивный и непревзойденно Porsche. Но вещи становятся интереснее, когда вы углубляетесь под поверхность.
Электрическая сила берет верх
В отличие от обычного 964, сердце этого конкретного 911 прошло радикальное преобразование. Снимайте иконический воздушно-охлаждаемый двигатель, на его место устанавливается батарейный блок на 62 кВт·ч и. Хотя Everrati держит в секрете конкретные цифры мощности, они утверждают, что этот электрический 911 может разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) за менее чем 4 секунды. Неплохо для автомобиля, который когда-то тихо передвигался по улицам на бензине.
По словам, владелец этого 911 имеет «глубокое стремление бороться с изменением климата», поэтому понятно, почему они решили избавиться от двигателя в пользу электромотора. Конечно, добавление довольно большого батарейного блока неизбежно привело к дополнительному весу автомобиля, и нам было бы интересно узнать, какое это имеет влияние на динамику управления.
Что касается салона, Everrati не сэкономили на деталях. Салон был обновлен черной кожей на большинстве поверхностей, дополненной серыми полосами и характерной зеленой полосой на рулевом колесе на 12 часах.
