Автор: Мощный, но тяжелый
Новый Porsche Cayenne Turbo Electric впечатляет своими характеристиками, но в то же время вызывает вопросы из-за своего веса. Этот электрический внедорожник является самым мощным серийным автомобилем в истории бренда, но его масса составляет 5831 фунт (2645 кг) по стандарту DIN, что делает его самым тяжелым дорожным Porsche.
Технические особенности
Хотя трудно сказать, ждали ли многие клиенты Porsche именно мощный электрический SUV, нельзя отрицать впечатляющие показатели новинки. В версии Turbo Cayenne Electric генерирует невероятные 1139 лошадиных сил и разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2.5 секунды. Это показатели, которые можно сравнить с гиперкарами, несмотря на то, что это полноразмерный люксовый внедорожник со всеми возможными удобствами. Производитель также заявляет, что в городских условиях автомобиль может проехать до 785 км на одном заряде.
Однако, как и многие другие высокопроизводительные электромобили, главное преимущество Cayenne Electric сопровождается существенным недостатком. Вес остается серьезной проблемой, и в этом случае он очень заметен.
Сравнение с другими моделями
По стандарту DIN масса Cayenne Turbo Electric составляет 5831 фунт, а согласно последней директиве ЕС, которая учитывает водителя весом 75 кг, этот показатель возрастает до 5997 фунт. Это делает его самым тяжелым дорожным Porsche в истории. Если инженеры из Штутгарта не справятся с маскировкой такой массы, это может стать серьезным вызовом.
Для сравнения, новая гибридная BMW M5, которую уже критиковали за вес, весит 5390 фунт, а версия M5 Touring – 5530 фунт. Cayenne Turbo Electric превосходит обе модели. Он также тяжелее Ford F-150 Raptor, который весит 5710 фунт, и не сильно отстает от Raptor R с массой 5950 фунт. Даже стандартные версии F-150 с двигателем V8, такие как Regular Cab весом 4948 фунт и SuperCrew с 5038 фунт, кажутся легкими по сравнению с Porsche.
Новый электрический Cayenne также можно сравнить с Hyundai Ioniq 9, который весит от 5523 до 5908 фунт в зависимости от комплектации. Однако стоит учитывать, что Ioniq 9 – это трехрядный внедорожник, который длиннее и шире Porsche.
Тяжелый, но не самый тяжелый
Несмотря на свой вес, Cayenne все же легче Rivian R1S Quad Motor, который достигает невероятных 6824 фунт. При этом мощность Rivian составляет 1025 лошадиных сил, что меньше, чем у Porsche.
Запуск Cayenne Electric происходит в интересное для бренда время. Ранее Porsche планировал выпускать будущие модели Cayman и Boxster исключительно с электрическими силовыми установками, а также разрабатывал флагманский семиместный внедорожник под кодовым названием K1, который также должен был быть электрическим. Однако эти планы изменились. Компания подтвердила, что все эти будущие модели будут переработаны для использования как электрических, так и двигателей внутреннего сгорания.
Рост массы электрических автомобилей, особенно в сегменте SUV, становится все более заметным явлением. Хотя Porsche Cayenne Turbo Electric демонстрирует впечатляющие технологические достижения, его вес может повлиять на управляемость и эффективность. Это поднимает вопрос о том, как автопроизводители будут балансировать между мощностью, автономностью и массой в будущих разработках. Для Porsche это также может означать необходимость инвестировать в новые материалы и технологии для уменьшения веса без вреда для производительности.
