Caterham Project V: Электрический спорткар продолжает тестирование
Хотя компания Caterham не успела запустить Project V в запланированные сроки, работа над моделью продолжается. Недавно производитель опубликовал новое видео, на котором прототип проходит испытания на треке.
В начале этого года Caterham представила первый рабочий прототип Project V на автосалоне в Токио. Тогда компания заявила, что модель будет использоваться для оценки шасси, силовой установки и аккумулятора. С тех пор об автомобиле было мало новостей, но новый видеоролик демонстрирует, как прототип проходит испытания. Хотя из видео сложно получить много деталей, ранее компания сообщала, что тестирование продлится в течение 2026 года.
История разработки и дизайн
Работа над Project V началась еще в сентябре 2022 года. Концепт был представлен на фестивале скорости в Гудвуде в 2023 году, а серийную модель планировали выпустить в конце 2025 или начале 2026 года. Этого не произошло, и до сих пор неизвестно, когда именно начнется серийное производство. Однако Caterham продолжает тестировать и совершенствовать спорткар.
Дизайн Project V разработал Энтони Дженнарелли, который придерживался «чистой и простой» эстетики. Хотя прототип остается довольно верным оригинальной концепции, задняя часть была переработана. Теперь она имеет четыре круглых фонаря, чтобы соответствовать «регуляторным требованиям различных рынков». Другие особенности включают овальную решетку радиатора и колеса разного диаметра — 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади.
Интерьер и технические характеристики
Изменения коснулись и салона: прототип получил новый интерьер по схеме 2+2 и круглый цифровой дисплей. Плоская панель приборов, вдохновленная моделью Seven, в основном сохранилась.
Project V базируется на трубчатом пространственном каркасе и оснащен аккумулятором емкостью 47 кВт·ч с погружным охлаждением, что «обеспечивает высокую безопасность и надежность даже в тяжелых условиях эксплуатации». Аккумулятор питает задний электромост производства Yamaha мощностью 268 л.с. (200 кВт / 272 л.с.).
По заявлениям компании, это позволит купе весом 1430 кг разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Максимальная скорость составит 230 км/ч. Ожидаемый запас хода по циклу WLTP — 400 км. Для зарядки аккумулятора от 20% до 80% с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 100 кВт потребуется примерно 20 минут. Впрочем, компания предупреждает, что «все характеристики являются целевыми показателями и могут изменяться в процессе разработки».
«Все характеристики являются целевыми показателями и могут изменяться в процессе разработки.»
Несмотря на задержки, Caterham демонстрирует приверженность своему электрическому проекту. Продолжение тестирований и совершенствование прототипа свидетельствуют о том, что компания стремится довести модель до серийного производства, даже если рынок электромобилей претерпевает изменения. Остается только ждать официальных новостей о дате запуска и окончательных технических характеристиках.