Новая стратегия Mercedes для электрических автомобилей
Компания Mercedes-Benz меняет подход к дизайну своих электрических моделей. Ранее бренд считал, что электромобили должны выглядеть иначе, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, чтобы привлечь внимание первых приверженцев технологии. Однако теперь стратегия меняется: будущие электрические модели, такие как C-Class, будут почти идентичными по внешнему виду к обычным автомобилям.
Эволюция дизайна электрических моделей
В начале развития электрических автомобилей покупатели хотели, чтобы их транспортные средства выглядели уникально и отличались от традиционных. Это привело к созданию таких моделей, как EQS, EQC и EQE, которые имели радикально другой дизайн по сравнению с аналогами на топливе, например GLC или E-Class.
Ранние приверженцы хотели быть другими. Они хотели показать, что едут на электрическом автомобиле, а теперь мы входим в период массового внедрения, и клиенты не хотят демонстрировать, что они управляют электромобилем. Они хотят одинаковую форму, независимо от типа привода.
Критика предыдущего дизайна
Шеф-дизайнер Горден Вагенер защищал так называемый «желейный» или «яйцеобразный» стиль как целенаправленный и прогрессивный. Однако он также признал, что автомобиль «был представлен на десять лет слишком рано», а маркетинговый подход не способствовал его успеху.
Переход к массовому рынку
Теперь, когда первые приверженцы уже перешли на электрические автомобили, Mercedes сосредотачивается на массовых покупателях, которые отдают предпочтение моделям, не выделяющимся среди других. Например, полностью электрический GLC, который заменяет медленно продаваемый EQC, выглядит очень похожим на свою версию с двигателем внутреннего сгорания.
Отдельные платформы для разных типов привода
Несмотря на одинаковый внешний вид, Mercedes-Benz продолжает использовать отдельные платформы для электрических и обычных моделей. Компания считает, что попытка объединить разные типы привода на одной платформе приводит к компромиссам, например, уменьшению пространства для аккумулятора и снижению запаса хода.
В будущем верхняя часть кузова будет одинаковой. Система MB.UX также будет одинаковой, но платформа разная. Почему мы это делаем? В конечном итоге вы идете на компромиссы, когда пытаетесь вместить разные типы привода в одну платформу.
Будущие модели и технологии
Будущая электрическая версия C-Class, которая будет построена на платформе MB.EA, получит технологию 800 вольт и аккумулятор емкостью 94 кВт·ч. Ожидается, что эта модель будет представлена в 2026 году как ответ Mercedes на новый BMW i3.
Изменение дизайнерской стратегии Mercedes отражает более широкий тренд в автомобильной промышленности, где электрические автомобили постепенно становятся неотъемлемой частью основного рынка, а не нишевым продуктом для ограниченной аудитории. Это также может способствовать снижению барьеров для покупателей, которые ранее колебались из-за необычного вида электрических моделей. Однако использование отдельных платформ остается важным аспектом, поскольку позволяет избежать технических компромиссов и обеспечить оптимальную производительность для каждого типа привода.