Американский автопроизводитель Ford сталкивается с серьезными проблемами в производстве своей самой популярной модели — пикапа F-150. Проблемы вызваны дефицитом алюминия и политикой правительства США в отношении тарифов, что уже влияет на продажи и финансы компании.
Корень проблемы: огонь и тарифы
Серия проблем для Ford началась с двух пожаров на крупном заводе-поставщике алюминия в прошлом году. Это прервало критически важные поставки металла, который используется для кузовов пикапов. Подобные трудности ощущают и другие автопроизводители, такие как Stellantis и General Motors.
Для заполнения дефицита компания вынуждена импортировать алюминий из-за границы, что автоматически повлекло за собой импортные пошлины в размере 50 процентов. Эти дополнительные расходы ложатся на плечи автопроизводителя.
Отказ правительства и новые риски
Ford обращался к правительству с просьбой о временном смягчении тарифов до восстановления работы собственного поставщика, однако получил отказ. В Белом доме заявили, что компания не слишком настойчиво просила помощи по этому вопросу.
Ford has “not requested tariff relief on this matter in a particularly pronounced way,”
Еще большее беспокойство вызывает недавнее изменение в системе налогообложения, которое фокусируется не на сырье, а на готовом продукте. Это создает парадоксальную ситуацию: готовые пикапы F-150, собранные в США, могут быть обложены дополнительной пошлиной в 25 процентов лишь из-за того, что в них использован импортный алюминий.
Ощутимое влияние на производство и продажи
Последствия уже очевидны. Производство серии F-Series проходит с перебоями, Ford вынужден переносить графики сборки и задерживать некоторые поставки. Это негативно повлияло на продажи: в первом квартале реализация линейки пикапов упала на 16 процентов из-за уменьшения запасов на складах. Общие продажи Ford в США за этот период сократились на 8 процентов.
Попытки компенсировать потери
Компания пытается перенаправить спрос покупателей на другие модели, например, на среднеразмерный Ranger, однако потребители, которые хотят именно F-150, редко соглашаются на альтернативы. Для восстановления утраченных позиций Ford планирует увеличить производственные мощности во второй половине года и отменить традиционные летние простои на заводах. Однако ожидается, что проблемы с поставками F-150 будут ощутимы в течение всего 2026 года.
Финансовые потери также значительны. По оценкам, из-за пожаров и перебоев с поставками в 2025 году компания потеряла около 2 миллиардов долларов, а в 2026 году ожидаются дополнительные убытки в размере 1 миллиарда.
Эта ситуация с Ford наглядно демонстрирует, насколько уязвимыми могут быть даже крупнейшие глобальные производители из-за разрыва в сложных цепочках поставок. Зависимость от одного ключевого поставщика, даже внутреннего, в сочетании с жесткой таможенной политикой может привести к каскадным последствиям — от срыва производственных графиков до миллиардных финансовых потерь. Подобные случаи могут стать поводом для более широкого пересмотра стратегий обеспечения сырьем в автопроме, с акцентом на диверсификацию источников и создание буферных запасов, несмотря на дополнительные расходы.