Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) рассматривает возможность разрешить продажу беспилотных автомобилей без руля и педалей. Если эти изменения будут приняты, это существенно повлияет на рынок роботакси, и компания Tesla, которая активно разрабатывает свой Cybercab, может получить значительное преимущество.
Позиция NHTSA относительно ручного управления
Глава NHTSA Джонатан Моррисон заявил, что требовать наличия ручного управления в автомобилях, которые никогда не предназначены для вождения человеком, не имеет смысла. Он подчеркнул, что это касается компаний, разрабатывающих полностью автономные роботакси, в частности Waymo и Tesla.
Если вы разрабатываете транспортное средство, которым никогда не будет управлять человек, то требовать ручное управление не имеет никакого смысла.
Агентство уже начало пересмотр федеральных стандартов безопасности, чтобы отменить правило, обязывающее автономные транспортные средства иметь педаль тормоза.
Выгода для Tesla
Если эти изменения будут внедрены, Tesla окажется в выигрышной позиции. Её Cybercab, представленный в конце 2024 года, изначально был задуман без руля и педалей, чтобы быть полностью автономным. Однако в прошлом году председатель правления Tesla Робин Денхолм признала, что из-за регуляторных требований компания будет вынуждена оснастить роботакси традиционными органами управления. Вскоре после этого были замечены прототипы Cybercab с рулём и педалями.
Даже если закон позволит продавать Cybercab без руля, самым разумным решением было бы производить обе версии. Флотские версии могли бы быть без ручного управления, тогда как частные покупатели могли бы иметь возможность управлять своим Cybercab самостоятельно, а затем отправлять его в автономный режим для заработка.
На данный момент неизвестно, повлиял ли Илон Маск, пожертвовавший сотни миллионов долларов на кампанию президента Трампа, на решение NHTSA ускорить обновление своих правил.
Эта инициатива NHTSA может стать ключевым моментом для всей индустрии автономного транспорта. Отмена требования относительно ручного управления не только упростит конструкцию роботакси, но и уменьшит их стоимость, что ускорит массовое внедрение. Для Tesla это открывает путь к реализации первоначальной концепции Cybercab, которая была изменена из-за регуляторных ограничений. В то же время остаётся вопрос, будут ли частные владельцы готовы полностью отказаться от возможности самостоятельно управлять автомобилем, что делает стратегию производства двух версий наиболее сбалансированной.