Автор: Национальная администрация безопасности дорожного движения усиливает расследование относительно системы полного автопилотирования Tesla
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) усилила надзор за системой полного автопилотирования (Full-Self Driving, FSD) от Tesla, сосредоточившись на том, как она функционирует в условиях ухудшенной видимости. Это усиление приближает расследование к потенциальному отзыву, который может затронуть более 3,2 миллиона транспортных средств по всей территории Соединенных Штатов.
Агентство впервые начало предварительную оценку в октябре 2024 года, чтобы оценить способность FSD обнаруживать и адекватно реагировать в условиях сниженной видимости на дороге. Это расследование теперь переведено на этап инженерного анализа, который будет изучать, как система, работающая исключительно на основе камер, ведет себя в неблагоприятных условиях, и может ли она предупреждать водителей с достаточным запасом времени для реакции.
По словам регуляторов, Tesla разработала и внедрила систему обнаружения ухудшения качества после перехода на свою камерную визуальную систему в середине 2021 года, отказавшись от радара и других датчиков.
Компания начала работать над обновлением этой системы в июне 2024 года после сообщения о смертельной аварии с ее транспортным средством 28 ноября 2023 года.
Дождь является врагом FSD
Во время предварительной оценки NHTSA начала собирать воедино информацию о том, как система полного автопилотирования Tesla ведет себя в неидеальных условиях. Агентство узнало от Tesla, что способность FSD обнаруживать и реагировать на плохие дорожные условия могла стать причиной 3 из 9 инцидентов, выявленных Управлением по расследованию дефектов (ODI).
В рассмотренных авариях система не смогла распознать типичные дорожные условия, влиявшие на видимость камер, и не выдавала предупреждения об ухудшении работы камер вплоть до самого момента столкновения.
Дальнейший обзор ответов Tesla выявил другие аварии, произошедшие при схожих обстоятельствах. В этих случаях система FSD также теряла след или «никогда не обнаруживала впереди транспортное средство на своем пути».
В NHTSA также отмечают, что Tesla сообщает, что внутренние данные и ограничения маркировки препятствовали единому определению и анализу аварийных событий с задействованной системой, что означает возможность недостаточной отчетности об авариях.
Расследование охватывает приблизительно 3 203 754 транспортных средства Tesla, включая модели Model S и X 2016-2026 годов, Model 3 2017-2026 годов, Model Y 2020-2026 годов и модели Cybertruck 2023-2026 годов, оснащенные FSD.
Переход расследования на этап инженерного анализа является серьезным шагом, который часто предшествует официальным требованиям об отзыве. Это свидетельствует о том, что регуляторы нашли достаточно оснований для более глубокого технического изучения потенциальных недостатков системы. Вопрос безопасности автономного вождения остается в центре внимания как для производителей, так и для контролирующих органов, особенно когда речь идет об адаптации технологий к реальным, часто непредсказуемым, дорожным условиям. Успех таких систем напрямую зависит от их надежности в различных погодных явлениях, что является критическим испытанием для технологий, полагающихся исключительно на компьютерное зрение.
