Nissan готовится объявить о своих крупнейших убытках за прошлый финансовый год. Чистые убытки оцениваются примерно в $5 миллиардов, по сравнению с ранее ожидавшимися $561 миллионом. Nissan отказался от обсуждений по объединению с Honda и реорганизует свой бизнес. Как выглядят ваши финансы? Живете в режиме переплаты?
Задолженность на кредитной карточке? Может быть и хуже, как у Nissan, которая собирается объявить драматический финансовый результат с рекордными чистыми убытками примерно в $5 миллиардов за финансовый год, закончившийся в марте. Официальный отчет Nissan о прибылях покажут только 13 мая, но уже признает, что ожидается, что отчеты будут указывать на чистые убытки в размере 700-750 миллиардов иен ($4,91-5,26 миллиарда) за год до марта, хотя ранее они предполагали более скромные убытки, которые бы не слишком впечатляли – 80 миллиардов иен ($560 миллионов). Это будет крупнейшим убытком в истории компании. Производитель автомобилей объясняет попытку попасть в большие красные цифры затратами на уменьшение стоимости активов на балансе компании.
Они зафиксировали затраты в размере 500 миллиардов иен ($3,5 миллиарда) для Северной Америки, Латинской Америки, Европы и Японии, и заявляют, что шестьдесят миллиардов иен ($420 миллионов) нужно будет добавить как результат дальнейших затрат на реструктуризацию. Nissan проходит масштабные реорганизационные изменения в попытке спасти себя после того, как переговоры о слиянии на сумму 60 миллиардов долларов с Honda стали неудачными. Хотя сначала переговоры проходили успешно, они застопорились в феврале, источники, близкие к производителям, далее раскрывая, что Nissan сел за стол, думая, что будет равным партнером, но отказался, когда понял, что Honda хочет сделать Nissan своей дочерней компанией. Nissan уже анонсировала возвращение 9 000 рабочих мест, закрытие заводов и оптимизацию модельного ряда, направленные на экономию свыше $2,5 миллиарда, и активно ищет нового партнера, признав, что. Тайваньский гигант в сфере технологий Foxconn выразил желание сотрудничать с Nissan, но отметил, что он отдает предпочтение сотрудничеству с японской компанией, чем ее приобретению.
Хотя переговоры о слиянии с Honda и распались, три компании указывают, что продолжат сотрудничать в плане электрификации и разработки программного обеспечения в рамках более широкого усилия остаться конкурентоспособными в гонке за разработку электромобилей, особенно против китайских конкурентов.