Mazda откладывает собственный электромобиль до 2029 года, делая ставку на гибриды
Mazda официально присоединилась к растущему списку автопроизводителей, отказывающихся от агрессивных планов по электромобилям. Отличие заключается в том, что, хотя такие конкуренты, как Ford, GM и Stellantis, несут огромные убытки после смены курса, Mazda утверждает, что её собственное отступление не будет стоить компании ничего. По большей части потому, что она едва начала.
Японский автопроизводитель подтвердил на этой неделе, что выпуск его первого специализированного электромобиля отложен с 2027 года как минимум до 2029 года. Вместо этого Mazda заявляет, что сосредоточится на гибридах и моделях с двигателями внутреннего сгорания, продолжая внимательно следить за глобальным спросом на электромобили.
Связано: У Mazda уже есть пять внедорожников в США. Она только что зарегистрировала шестой
Этот осторожный подход, который мог бы сделать Mazda якобы отстающей от кривой, внезапно выглядит довольно своевременным. Рост продаж электромобилей заметно замедлился на ключевых рынках, включая Соединённые Штаты, где гибриды сейчас переживают всплеск популярности. Mazda заявляет, что гибридные версии её CX-50 (изображён ниже) уже составляют примерно 35-40 процентов продаж, что даёт компании больше оснований уделять приоритет бензиново-электрическим моделям, а не полностью электрическим.
«Мы приняли решение до того, как начали», — сказал Моро во время презентации финансовых результатов по поводу решения об отсрочке, согласно Automotive News. «Что касается аккумуляторных электромобилей, мы всегда были осторожны».
Более крупные конкурирующие бренды, вероятно, сожалеют, что не были такими же предусмотрительными. За последние два года несколько крупных автопроизводителей отложили или отменили проекты электромобилей после того, как инвестировали миллиарды в заводы, заводы по производству аккумуляторов и производственное оснащение, основываясь на слишком оптимистичных прогнозах спроса. Ford, GM, Honda, Stellantis и другие также скорректировали планы из-за изменения рыночных условий, и это стоило им миллиардов.
Mazda, тем временем, по сути, держала свой кошелёк закрытым. Компания теперь планирует сократить запланированные расходы на электрификацию к 2030 году почти вдвое, снизив их с примерно 12,5 миллиардов долларов до примерно 7,5 миллиардов долларов. Моро сказал, что не было никаких списаний или расходов на обесценение, поскольку Mazda ещё не задействовала значительные активы в производство.
Сосредоточение на гибридах
Вместо этого компания сосредоточится на гибридах, работающих на базе её будущего семейства двигателей Skyactiv-Z. До конца десятилетия запланировано несколько новых гибридных моделей, включая переработанный гибрид CX-5, который будет использовать собственную внутреннюю систему Mazda, а не технологию Toyota.
Однако Mazda не отказывается от электромобилей полностью. Автопроизводитель продолжит продавать электрические модели, такие как 6e и CX-6e (изображены ниже), разработанные совместно с китайским партнёром Changan на зарубежных рынках, включая Европу и Австралию.
Mazda
Такая осторожная стратегия Mazda оказалась на удивление дальновидной в условиях нестабильного рынка. Пока гиганты индустрии несут колоссальные убытки из-за поспешных инвестиций в электромобили, которые не оправдали ожиданий, Mazda сохраняет финансовую стабильность и гибкость. Решение сосредоточиться на гибридах, которые уже демонстрируют высокий спрос, особенно в США, позволяет компании не только избежать убытков, но и получить конкурентное преимущество в растущем сегменте. Собственная гибридная система для CX-5 свидетельствует о стремлении к технологической независимости, а сотрудничество с Changan для рынков за пределами США показывает, что Mazda не игнорирует полностью электрическое будущее, но подходит к нему с максимальной осторожностью, ожидая более благоприятных рыночных условий.