Рынок пикапов в США продолжает оставаться очень активным, и Ford снова празднует победу. Вот ключевые моменты из последних данных:
Безусловный лидер Ford
Год еще не закончился, но Ford уже может праздновать, поскольку в 2025 году удалось продать более 800 000 пикапов серии F. Это означает, что их полноразмерная линейка стала самым популярным пикапом в Америке уже 49-й год подряд.
Хотя окончательные цифры будут опубликованы только в январе, продажи серии F до конца ноября выросли на 9.3%. По итогам месяца было продано 749 471 автомобиль, поэтому неудивительно, что Ford преодолел отметку в 800 000 единиц.
Конкуренция со стороны General Motors
GM публикует данные о продажах только поквартально, поэтому с их цифрами сложнее. Тем не менее, Chevrolet продал 432 064 Silverado за первые девять месяцев года, что означает рост на 4.8%. Если такая динамика сохранится, год они, вероятно, завершат с продажами около 576 085 единиц.
Продажи GMC Sierra до сентября выросли на 12.5%, бренд реализовал 257 992 грузовика. Это позволяет ожидать, что за год будет продано примерно 343 989 автомобилей.
Если эти цифры подтвердятся, General Motors, вероятно, обойдет Ford с существенным отрывом. Однако эти продажи распределены между двумя брендами, поэтому титул самого популярного пикапа достанется Ford.
Позиции Stellantis и Toyota
У Stellantis продажи грузовиков Ram до сентября упали на 2%, до уровня 262 386 единиц. Это означает, что к концу года они могут реализовать около 349 848 автомобилей.
Впрочем, реальная цифра может быть выше благодаря сильному спросу на Ram 1500 с двигателем Hemi. Когда эта модель только появилась у дилеров, средний срок ее нахождения на складе составлял всего пять дней.
Недавно генеральный директор Ram Тим Кунискис заявил, что ситуация лучше, чем могут показать цифры. Как он объяснил на одном из событий в начале месяца, розничные продажи значительно выросли, даже если общие цифры не выглядят очень впечатляюще.
Что касается Toyota, то за первые девять месяцев года было продано 110 945 пикапов Tundra. Это на 5.6% меньше, чем ранее, и, такими темпами, к концу 2025 года компания реализует около 147 927 единиц.
Планы на будущее и электрический Lightning
Помимо победы, которая была ожидаемой, в Ford заявили, что их успех на рынке пикапов основан на «понимании, что возможности имеют более чем одно определение», и на умении слушать своих клиентов. В компании отметили, что это касается и электрического F-150 Lightning, поскольку они четко представляют, что работало, а с чем возникали трудности.
Одной из самых больших проблем, по сообщениям, было буксирование тяжелых грузов на большие расстояния. Это не должно удивлять, поскольку пикапы создавались не только для поездок за продуктами, хотя многие используют их именно так.
Компания заявила, что это заставило их по-новому взглянуть на Lightning второго поколения как на электромобиль с увеличенным запасом хода, который позволит клиентам путешествовать более 700 миль (1127 км) между остановками для зарядки.
Конечно, в этом есть определенная доля маркетинга, поскольку производство Lightning первого поколения было прекращено из-за слабого спроса. До конца ноября Blue Oval продал лишь 25 583 таких автомобиля, а это означает, что его обошли по продажам все другие модели Ford и Lincoln, за исключением E-Transit (5 091), Corsair (23 896), Aviator (21 188) и Navigator (19 393).
Интересно, что несмотря на формальное лидерство Ford, общая картина рынка пикапов демонстрирует ожесточенную борьбу. Суммарные продажи GM (Chevrolet Silverado и GMC Sierra вместе) могут превышать показатели Ford, что свидетельствует о более глубокой конкуренции, чем может показаться из титула «самый продаваемый». Успех Ford серии F является значительным достижением, особенно учитывая почти пятидесятилетнюю традицию, однако рынок продолжает эволюционировать. Будущее электрических пикапов, таких как Lightning, остается неопределенным, и следующее поколение должно решить ключевые проблемы, связанные с запасом хода и практичностью, чтобы стать по-настоящему массовым продуктом, а не нишевой моделью в линейке.