Автор: Возможное партнерство Ford и Geely в Европе
Ford может разрешить китайскому автопроизводителю Geely выпускать автомобили на своем европейском заводе. Такая совместная производственная деятельность помогла бы китайским брендам избежать высоких таможенных тарифов. Наиболее вероятным местом для реализации этой сделки называют завод в Валенсии, Испания.
Потенциальное партнерство между Ford и Geely в Европе напоминает сюжет голливудской комедии о неожиданных напарниках. С одной стороны — производственные мощности и растущие расходы, с другой — новейшие технологии и проблема с тарифами. Их объединение может превратить Валенсию в один из самых неожиданных центров автопромышленности.
Преодоление таможенных барьеров
Переговоры, о которых сообщают, сосредоточены на строительстве автомобилей Geely на мощностях Ford в Европе. Это имеет ключевое значение, поскольку автомобили, произведенные в пределах Европейского Союза, не подпадают под значительные пошлины, наложенные на электромобили китайского производства. Вместо уплаты дополнительных сборов на границе, Geely сможет выпускать свои автомобили непосредственно на заводе Ford для дальнейшего поставки европейским покупателям. На данный момент каждый десятый автомобиль, проданный в регионе, уже принадлежит китайскому бренду.
Выгоды для Ford
Для Ford, который сейчас производит в Валенсии только модель Kuga (Escape), но планирует добавить к 2027 году европейский внедорожник Bronco, эта сделка — вопрос эффективности, а не улучшения международных отношений. Объемы производства в Европе сокращаются, а простои мощностей — это напрасная трата ресурсов. Заполнение этих линий моделями Geely может повысить загрузку завода и распределить расходы на большее количество транспортных средств.
Технологический обмен
Однако это не односторонняя услуга. Сообщается, что Geely, в свою очередь, передаст Ford часть своих знаний в сфере систем помощи водителю (ADAS). Китайские автопроизводители стремительно продвигаются в развитии этих систем, и руководство Ford открыто признало, что технологический разрыв увеличился. Доступ к готовым технологиям мог бы сэкономить годы собственных разработок.
Исторический контекст и кандидаты на производство
Между компаниями уже существует определенная история взаимоотношений, поскольку Geely владеет Volvo, которую Ford продал китайской компании годы назад. Однако нет информации о том, что Volvo будут производить в Испании (модель EX30 уже производится в Бельгии). По прогнозам, основным кандидатом на производство в Валенсии может стать электрический внедорожник Geely EX5.
Опыт Geely и общий тренд
Geely уже имеет опыт подобных сделок, например, с Renault в Южной Корее и Бразилии. Она далеко не единственный китайский бренд, который стремится наладить производство в Европе. BYD открывает завод в Венгрии в этом году, а MG находит площадку для своего европейского завода.
Пока никаких официальных решений нет, но если сделка между Ford и Geely состоится, она может стать образцом того, как западные автопроизводители с богатой историей и китайские игроки, быстро развивающиеся, могут сотрудничать, оставаясь конкурентами.
Эта потенциальная сделка четко вписывается в более широкую трансформацию глобального автомобильного рынка, где географические границы производства становятся все менее определенными. Сотрудничество такого уровня может привести к ускорению технологического развития, особенно в сегменте электромобилей и автономного вождения, что в итоге принесет пользу потребителям через более разнообразный и конкурентоспособный рынок. Успех такого альянса также может стать решающим для будущего многих европейских автозаводов, которые сталкиваются с проблемами недозагрузки.
