Автор: Конец эры полностью электрического пикапа
Ford официально прекращает производство полностью электрического пикапа F-150 Lightning. Компания возлагала на эту модель большие надежды, однако спрос на нее не оправдал ожиданий. Это привело к тому, что производство было неограниченно остановлено еще ранее в этом году, чтобы сосредоточиться на более прибыльных автомобилях.
Новая жизнь с новой концепцией
Однако это не означает конец истории F-150 Lightning. Напротив, Ford уже анонсировал модель второго поколения, которая будет не полностью электрической, а так называемым электромобилем с увеличенным запасом хода. Фактически, компания признает, что полный переход на электричество для этого пикапа был ошибкой, и теперь следует примеру конкурента — Ram 1500 REV.
Главной цифрой, которой хвастается Ford, является запас хода свыше 700 миль (свыше 1100 километров). Для сравнения, текущая полностью электрическая версия Lightning предлагала максимум 320 миль. Такой скачок станет возможным благодаря установке двигателя-генератора, который будет подзаряжать батарею во время движения.
Наше следующее поколение F-150 Lightning EREV будет столь же революционным. Оно дает клиентам все, что они любят в Lightning — мгновенный крутящий момент и чистое электрическое движение. Но благодаря мощному генератору с запасом хода свыше 700 миль, он тянет как локомотив.
Технологии и будущее
Новая модель, вероятно, получит меньшую и более дешевую батарею, но Ford подтверждает, что она сохранит функцию экспорта электроэнергии для питания чего угодно — от строительных площадок до домов во время отключения электричества. Компания подчеркивает, что эта технология продолжает наследие инноваций серии F, сочетая электрические преимущества с необходимой надежностью.
Производство нового F-150 Lightning второго поколения планируется на том же заводе Rouge Electric Vehicle Center в Дирборне, который ранее был законсервирован. Точные сроки выхода модели на рынок пока не раскрываются, но, возможно, придется подождать.
Решение Ford перейти от полностью электрической архитектуры к технологии с увеличенным запасом хода отражает более широкий тренд в автомобильной промышленности, особенно среди полноразмерных пикапов. Покупатели этого сегмента часто используют транспорт для дальних поездок, буксировки и работы в условиях, где быстрая зарядка может быть недоступна. Предлагаемый запас хода свыше 700 миль фактически устраняет тревогу по поводу запаса хода, которая была главным барьером для полного перехода на электричество, сохраняя при этом все преимущества электропривода в повседневном использовании. Этот шаг может определить будущее тяжелых электрифицированных транспортных средств на рынках, где инфраструктура еще развивается.
