Автор: Совместное предприятие Ford и SK On прекращает существование
В 2021 году американский автогигант Ford и южнокорейский производитель аккумуляторов SK On объявили о масштабных инвестициях на сумму 11,4 миллиарда долларов. Целью было строительство ряда совместных заводов по производству батарей для электромобилей на территории США. Это решение рассматривалось как серьёзный шаг Ford в мир электромобилей.
Однако в конце 2025 года компании полностью прекращают своё батарейное партнёрское соглашение. Этот резкий поворот наглядно демонстрирует, насколько нестабильной стала ситуация на рынке электромобилей.
К такому решению привели два ключевых фактора. Во-первых, отмена федеральной налоговой льготы на покупку электромобилей, что негативно повлияло на продажи. Во-вторых, недавнее решение администрации США пересмотреть стандарты топливной экономичности, что, как ожидается, предоставит преимущество автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.
Раздел активов и будущее заводов
В результате роспуска партнёрства SK On получит под свой контроль уже построенный совместный завод в Теннесси, известный как BlueOval. Ford, в свою очередь, станет полным владельцем двух соседних заводов в Кентукки.
Инициатором формального роспуска совместного предприятия выступила именно SK On. Компания заявляет, что планирует продолжать сотрудничество с Ford по заводу в Теннесси. По мнению руководства SK On, прекращение партнёрства позволит повысить производительность и операционную гибкость, а также ускорить развитие бизнеса с системами накопления энергии в Северной Америке.
Вопрос государственного кредита
Одним из наиболее непосредственных последствий распада является пересмотр условий государственного кредита, одобренного ещё при администрации Байдена. Изначально кредит на сумму до 9,6 миллиарда долларов был предназначен для совместного предприятия. Теперь, под надзором администрации Трампа, его сумма будет уменьшена.
Точный размер сокращения пока неизвестен. По данным Bloomberg, кредит будет реструктурирован, чтобы «уменьшить риски для налогоплательщиков и обеспечить своевременное погашение». Понятно, что Ford уже работает с Министерством энергетики США над добровольным ускоренным погашением этого кредита.
Сложная ситуация на рынке электромобилей
На фоне этих событий продажи электромобилей Ford в США падают. Генеральный директор компании Джим Фарли ожидает дальнейшего ухудшения ситуации. Он недавно заявил, что из-за политики администрации Трампа продажи электромобилей в США могут упасть на целых 50 процентов.
Финансовые показатели также вызывают беспокойство: в 2024 году электрический бизнес Ford понёс убытки в размере 5,1 миллиарда долларов до вычета процентов и налогов, и в этом году ожидаются ещё большие потери.
Мы считаем, что было очевидно, что это партнёрство не сработает в будущем. Ford должен сделать несколько сложных шагов, и это было разумным стратегическим решением — оторвать пластырь одним рывком. Рынок электромобилей для Ford теперь резко сократился, и они должны соответствующим образом адаптироваться.
Такое мнение высказал Дэн Айвс, управляющий директор WedBush Securities.
Распад одного из крупнейших батарейных альянсов в автомобильной промышленности США стал символом глубокой трансформации рынка. После лет оптимизма и масштабных инвестиций производители сталкиваются с суровой реальностью: спрос на электромобили растёт медленнее, чем ожидалось, а изменения в регулировании создают дополнительные вызовы. Разделение Ford и SK On, вероятно, не будет последним подобным шагом в отрасли, поскольку компании ищут новые, более гибкие модели для работы в условиях неопределённости. Будущее завода в Теннесси под руководством SK On и двух заводов в Кентукки под полным контролем Ford теперь будет зависеть от их способности быстро адаптироваться к меняющемуся спросу и развивающимся технологиям.
