Компания Ford опубликовала новый видео-тизер, посвященный ее среднеразмерному электрическому пикапу, выход которого ожидается в следующем году. Автомобиль обещает быть аэродинамичным и энергоэффективным, а также получит LFP-аккумуляторы и новую 48-вольтовую низковольтную систему.
Новая платформа и детали пикапа
Несмотря на неоднозначный успех модели F-150 Lightning, Ford продолжает инвестировать миллиарды в электромобили. Часть этих усилий становится видимой благодаря раскрытию деталей о новом поколении электромобилей на универсальной EV-платформе. Первым носителем этой платформы в 2027 году станет среднеразмерный электрический пикап, о котором и рассказывает 14-минутное видео.
В видео есть несколько интересных моментов. Например, заявлено, что аэродинамическая эффективность этой модели будет более чем на 15% лучше, чем у любого другого пикапа на рынке сегодня, что должно обеспечить больший запас хода и более низкую стоимость для клиентов. В кадрах заметны округленный передок и изогнутая крыша, которые позволяют воздуху «перепрыгивать» над кузовом. Также модель получила зеркала заднего вида на 20% меньшего размера, что, по расчетам, добавляет примерно 1,5 мили запаса хода.
Аэродинамическая эффективность более чем на 15% лучше, чем у любого другого пикапа на рынке сегодня, и в конечном итоге приведет к большему запасу хода и более низкой стоимости для наших клиентов.
Инновации в конструкции и аккумуляторах
Конструкция пикапа будет включать крупные алюминиевые цельнолитые детали, которые, по словам Ford, дают 27% преимущество в весе по сравнению с конкурентами. Кроме того, модель будет иметь всего два структурных компонента против 146 у Ford Maverick.
Особое внимание уделено аккумуляторам. Пикап получит доступную литий-железо-фосфатную (LFP) батарею и обновленную систему рекуперативного торможения, которая, по оценкам, экономит 100 долларов на себестоимости аккумулятора. Ford подчеркивает, что многие производители борются с «тревогой запаса хода», просто увеличивая батареи, что делает автомобили тяжелее и значительно дороже, поскольку аккумуляторы составляют около 40% общей стоимости EV и 25% его веса.
Философия эффективности: каждый миллиметр имеет значение
В противовес этому, стратегия Ford заключается в создании доступного пикапа с небольшой, но эффективной батареей. Инженеры тщательно отслеживали вес, аэродинамическое сопротивление и сопротивление качению. Во время разработки даже использовалась система «вознаграждений» для оценки компромиссов между различными целями.
Добавление даже 1 мм к высоте крыши означало бы 1,30 доллара дополнительной стоимости аккумулятора или 0,055 мили запаса хода.
Этот подход был последовательным. Например, аэродинамическая и интерьерная команды четко видели, как каждый миллиметр влияет на себестоимость и эффективность. Такая детальная работа позволила создать сбалансированный продукт.
Эффективность энергопотребления и новые системы
Работа над эффективностью также коснулась энергопотребления. Ford отметил, что преобразование энергии в электрической платформе может приводить к значительным потерям, например, при зарядке или конвертации энергии с 400-вольтовой батареи для низковольтных устройств. Для решения этой проблемы пикап получил разработанную собственными силами «полностью электрическую экосистему зарядки» с фирменным программным обеспечением, которая должна повысить эффективность, сократить время зарядки и максимизировать срок службы аккумулятора.
Кроме того, модель будет иметь функцию двунаправленной передачи энергии (бидирекционная зарядка) и станет первой в линейке компании с 48-вольтовой низковольтной системой. Также инженеры значительно упростили электропроводку: жгут проводов в новой модели на 4000 футов (1219 метров) короче и на 22 фунта (10 кг) легче, чем у первого поколения электрических автомобилей Ford.
Презентация Ford демонстрирует радикально новый подход к разработке доступного электромобиля, где приоритетом является не размер батареи, а тотальная оптимизация каждой системы. Акцент на аэродинамике, весе и собственных технологиях зарядки может стать ключом к преодолению главных препятствий на пути массового EV – цены и «тревоги запаса хода». Успех этой стратегии определит, сможет ли Ford создать конкурентоспособный продукт в сегменте, который становится все жестче, особенно с учетом планов других производителей выпускать собственные доступные электрические пикапы.