Автор: Компания Ford объявила о серьезных изменениях в своей электрической стратегии. Основными решениями стали:
Финансовые последствия и изменение планов
Эти решения являются частью рационализации активов и продуктовой линейки, связанной с электромобилями в США. Они будут иметь значительные финансовые последствия: компания планирует отразить в своих результатах специальные расходы на сумму около 19,5 миллиардов долларов.
Ford объясняет этот шаг эрозией бизнес-кейса для крупных электрических моделей из-за более низкого, чем ожидалось, спроса, высоких затрат и изменений в регулировании. Именно поэтому производство F-150 Lightning прекращается, но в будущем эта модель должна вернуться на рынок в виде пикапа с увеличенным запасом хода.
Кроме пикапа, отменены планы относительно электрического коммерческого фургона для Европы, а также электрического фургона для Северной Америки. Ему на замену в 2029 году на заводе в Огайо начнут выпускать доступный коммерческий фургон с бензиновыми и гибридными силовыми установками.
Ранее Ford уже отказался от разработки крупных трехрядных электромобилей. Однако компания остается приверженной идее создания небольших и доступных электромобилей на Универсальной EV-платформе. Первая такая модель стоимостью около 30 000 долларов должна появиться в 2027 году.
Новый акцент на гибридах и технологиях
Объявляя о замедлении развития полностью электрических моделей (BEV), Ford подтвердил намерение значительно расширить линейку гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода. Компания ожидает, что к 2030 году доля этих трех типов силовых установок составит примерно 50% от глобального объема продаж, по сравнению с 17% в текущем году.
Для удовлетворения будущего спроса Ford планирует выпускать разнообразные гибриды: от экономичных до мощных, а также модели с функцией экспорта электроэнергии, которая стала популярной среди клиентов.
Что касается технологии увеличенного запаса хода, то второе поколение F-150 Lightning не будет единственным. Ford намекает на появление подобных версий для своих более крупных внедорожников, таких как Expedition и Navigator. К концу десятилетия почти каждая модель Ford получит опцию гибридной или «мультиэнергетической» силовой установки.
Перепрофилирование производства
В связи с изменением стратегии, Ford переименовывает Tennessee Electric Vehicle Center в Tennessee Truck Plant. Вместо следующего поколения F-150 Lightning, с 2029 года там начнут производить новые, доступные пикапы с ДВС. Это существенное изменение первоначальных планов для этого завода.
Новый бизнес с аккумуляторными системами
Несмотря на отход от массовых EV, Ford объявляет о запуске нового бизнеса по системам накопления энергии (BESS). Он будет заниматься продажей и обслуживанием систем для поддержки электросетей и удовлетворения растущего спроса со стороны центров обработки данных.
Этот поворот частично объясняется наличием избыточных мощностей по производству аккумуляторов. Завод в Глендейле, Кентукки, будет перепрофилирован для производства продвинутых систем накопления энергии мощностью свыше 5 МВт·ч. Там будут производить LFP призматические элементы, модули систем накопления и контейнерные системы постоянного тока.
Кроме того, BlueOval Battery Park в Маршалле, Мичиган, помимо производства LFP элементов для будущих небольших EV, займется выпуском систем накопления энергии для домашнего использования.
Генеральный директор Ford Джим Фарли прокомментировал эти изменения:
Это изменение, направленное на клиента, чтобы создать более сильного, устойчивого и прибыльного Ford. Операционная реальность изменилась, и мы перераспределяем капитал в возможности роста с более высокой отдачей: Ford Pro, наши лидирующие на рынке пикапы и фургоны, гибриды и высокомаржинальные возможности, как наш новый бизнес систем накопления энергии.
Эти решения отражают сложную динамику глобального автомобильного рынка, где чрезмерный оптимизм относительно быстрого перехода на электромобили сталкивается с экономическими реалиями и замедлением спроса. Сосредоточение на гибридах и технологиях увеличенного запаса хода может быть промежуточным решением, которое лучше соответствует текущим потребностям потребителей и инфраструктурным ограничениям. Параллельное развитие бизнеса систем накопления энергии свидетельствует о стремлении компании монетизировать свои технологические наработки в аккумуляторной отрасли, находя для них новое, возможно, более стабильное применение вне автомобильного сектора. Условно говоря, Ford не отказывается от электрификации полностью, но радикально меняет ее формы и приоритеты, делая ставку на более гибкие и разнообразные технологии будущего.
