Ford Ranger Super Duty — это, пожалуй, самый прочный и самый способный пикап среднего размера на рынке, так что он является очевидной базой для специализированных переоборудований. Австралия только что представила очередной пример — пожарное подразделение Ranger Super Duty Fire Response Unit, которое использует грузоподъёмность и внедорожное оснащение донорского пикапа.
Проект реализован Ford Australia совместно с Университетом Дикина и партнёром Ford Pro Convertor — компанией XL Service Bodies. Цель — доставлять спасателей к месту происшествия значительно быстрее, чем способна полногабаритная пожарная машина, учитывая критический восьмиминутный норматив городского реагирования.
Концепт задуман как подразделение первого реагирования, которое позволяет подготовленному персоналу быстро добираться до удалённых или перегруженных локаций для раннего подавления пожара, предварительной оценки повреждений и установления связи, пока тяжёлые пожарные машины ещё в пути.
Оснащение, закреплённое на автомобиле
Строительство начинается с конфигурации Super Cab в Ranger Super Duty, выбранной для максимального размера грузовой платформы. Шасси сохраняет полную массу 4500 кг, что позволяет перевозить специализированные инструменты, запасы воды и вспомогательное оборудование без какого-либо дополнительного усиления.
Кроме контрастной жёлто-красной графики на чёрном кузове, сирены и проблесковых маячков, автомобиль имеет заводской шноркель и внедорожный бампер с кенгурятником, заходящим на передние крылья. Специальная задняя секция несёт оборудование в отдельных отсеках.
Концепт оснащён бортовыми насосами высокой производительности и сверхвысокого давления. Их питают солнечный инвертор и зарядная система Zeliox Australia, что устраняет потребность в дополнительном бензиновом или дизельном генераторе.
Что под капотом
Семейство Super Duty стоит на модернизированном шасси и подвеске с более широкой колеёй, более толстыми шинами и большим дорожным просветом, чем остальная линейка Ranger. Под капотом — 3.0-литровый V6 турбодизель мощностью 207 л.с. (154 кВт) и крутящим моментом 600 Нм, передаваемым на все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку и постоянную систему полного привода с блокировками переднего и заднего дифференциалов.
Экземпляр, выставленный в Мельбурнском конференц-центре, является концептом, демонстрирующим возможности программы Ford Pro Convertor. Однако производитель отмечает, что индивидуальные машины могут изготавливаться для аварийно-спасательных служб и корпоративных клиентов на площадке в Бродмидоусе недалеко от Мельбурна.
Подобные переоборудования становятся всё более популярными в мире, поскольку спасательные службы ищут более компактные и мобильные альтернативы тяжёлой технике. Использование солнечной энергии для питания насосного оборудования — особенно удачное решение для городских условий, где важны тишина и отсутствие выхлопных газов. Концепт в Мельбурне — это не просто шоу-кар, а демонстрация направления, в котором будет двигаться пожарная техника в ближайшие годы: более мобильная, более автономная и лучше адаптированная к вызовам современных городов.
Ford Australia