Компания Ford установила абсолютный антирекорд в 2025 году. Вот ключевые факты:
Беспрецедентный масштаб проблемы
Проблема отзывов у Ford приобрела исторический масштаб. Если в прошлом году компания установила рекорд с 89 отзывами за год, превзойдя предыдущее достижение General Motors в 2014 году (77 отзывов), то теперь эта отметка кажется незначительной. В 2025 году Ford и его дочерний бренд Lincoln объявили вместе ошеломляющие 153 отдельных отзыва. Вместе они затронули 12 926 436 транспортных средств по всей стране.
Для контекста: это больше, чем следующие девять автопроизводителей вместе взятых, которые в совокупности отозвали 12 902 842 автомобиля. Впечатляюще, но совсем не по тем причинам, на которые надеялся бы любой бренд.
Ежедневная статистика отзывов
В среднем цифры так же впечатляют. 153 отзыва за 2025 год – это чуть больше 0,4 в день. Другими словами, Ford отзывал автомобили в среднем по меньшей мере раз в два с половиной дня. Каждый день года в среднем добавлялось 35 414 автомобилей Ford в список отзывов. Это примерно 1 476 каждый час или 24,6 автомобиля, добавленных к отзыву Ford, за каждую минуту 2025 года.
Лидеры по объёмам отзывов
Toyota заняла второе место по общему количеству задействованных автомобилей, осуществив относительно небольшое количество – 15 кампаний, но они затронули огромные 3 223 256 транспортных средств. Stellantis (бывший FCA) занял третье место с 53 отзывами, охватившими 2 776 952 автомобиля. Первую пятёрку замыкают Honda и Acura (21 отзыв, 1 560 813 автомобилей) и Hyundai и Genesis (21 отзыв, 1 078 212 автомобилей). Если объединить Hyundai и Kia, их совокупное количество возрастает до 34 отзывов и более 2,6 миллиона автомобилей, что вывело бы альянс на четвёртое место.
Крупнейшие отдельные кампании
Если смотреть на отдельные кампании по отзыву, Ford занял первые три места. Две отдельные кампании, затронувшие примерно по 1,45 миллиона автомобилей каждая, были направлены на устранение проблем с камерами заднего вида. Ещё один отзыв Ford, охвативший почти 1,08 миллиона автомобилей, был решён с помощью обновления программного обеспечения «по воздуху». Крупнейшая кампания Toyota, затронувшая 1,02 миллиона автомобилей, также была сосредоточена на неисправности камеры заднего вида.
Важно помнить, что данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) имеют определённую задержку. На момент публикации информация за последние 12 дней года ещё не была опубликована, поэтому общие показатели могут вырасти после добавления этих записей.
Что скрывают цифры
Как всегда, цифры отзывов рассказывают лишь часть истории. Пока нет чёткой картины того, сколько отзывов требовали визита к дилеру по сравнению с теми, которые требовали лишь обновления программного обеспечения (OTA). Это ключевой момент, поскольку исправления через OTA могут составлять большую долю отзывов, и поэтому конечная цифра может выглядеть намного хуже, чем это есть на самом деле для сервисных центров. В прошлом году Ford лидировал как по общему количеству отзывов, так и по тем, что требовали визита к дилеру.
Способ устранения проблемы приобретает всё большее значение, особенно для такого бренда, как Ford, который активно внедряет платформы связи и дистанционные обновления для всего, от F-150 до Mustang и Bronco.
Точность контроля или системная проблема?
При этом объём остаётся объёмом. Независимо от того, исправлено через программное обеспечение или через аппаратную часть, отзыв – это всё равно отзыв, и Ford продолжает генерировать их со скоростью, невиданной для любого другого крупного автопроизводителя.
Часть этого объясняется просто лучшим учётом. Современные методы производства позволяют осуществлять детальный контроль и отслеживание так, как это было невозможно десятилетия назад. Некоторые из более мелких отзывов, объявленных в этом году, вероятно, не были бы обнаружены ранее.
В то же время некоторые крупные отзывы, и, несомненно, общий объём, заставят задуматься о том, какие проблемы существуют у Ford сейчас. Остаётся надеяться, что это последний год, когда любой бренд устанавливает подобные антирекорды по отзывам.
Интересно, что высокие цифры Ford контрастируют с общей тенденцией в отрасли. Многие производители демонстрируют стабильность или даже уменьшение количества отзывов, тогда как показатели Ford резко выросли. Это может свидетельствовать о чрезвычайно агрессивной политике выявления проблем, возможно, вызванной повышенным вниманием регуляторов после прошлых инцидентов. С другой стороны, масштаб проблем, особенно с такими критическими системами, как камеры заднего вида, вызывает серьёзные вопросы относительно контрольных процессов на этапах проектирования и поставки. Переход на электрификацию и более сложную электронику, который активно осуществляет компания, очевидно, создаёт новые вызовы для качества. Успех Ford в будущем может в значительной степени зависеть от того, как он справится с этим кризисом доверия, ведь постоянные отзывы истощают не только сервисные центры, но и терпение клиентов.