Автор: Автопроизводитель Ford разрабатывал инновационную электрическую архитектуру для будущих моделей, которая должна была оптимизировать программное обеспечение, снизить затраты и повысить конкурентоспособность против лидеров рынка, таких как Tesla. Однако, подобно проблемам Volkswagen с дочерней структурой Cariad, этот проект столкнулся с трудностями и был неожиданно закрыт.
Система под внутренним названием FNV4 разрабатывалась под руководством Дага Филда, бывшего топ-менеджера Apple и Tesla. В прошлом году он стал одним из самых высокооплачиваемых сотрудников Ford, получив 15,5 миллионов долларов. Однако из-за стремительного роста затрат на новую электрическую платформу компания решила прекратить проект, использовав часть наработок для совершенствования текущих программных решений.
Программное обеспечение – ключевой фактор
В современных условиях, когда электромобили становятся будущим автомобильной отрасли, а покупатели ожидают от транспортных средств передовых технологий, производителям критически важно обеспечить максимальную интеграцию и функциональность программного обеспечения. Однако из-за использования сотен электронных компонентов от разных поставщиков часто возникают проблемы с их взаимодействием, что усложняет процесс обновления программного обеспечения «по воздуху».
Ford планировал перейти на «зональную» систему, где отдельные программные модули управляли бы определенными частями автомобиля, общаясь с центральным процессором. Такой подход позволил бы сократить количество сложных электрических соединений и ускорил бы загрузку обновлений.
В видеообращении к сотрудникам, задействованным в проекте, компания сообщила о решении сосредоточиться на совершенствовании существующих технологий. Параллельно небольшая группа инженеров продолжает разработку перспективной электрической архитектуры.
В официальном заявлении Ford подчеркнул, что остается приверженцем развития связующих технологий: «Мы стремимся обеспечить полноценную связь для всех наших моделей, независимо от типа силовой установки, тогда как многие конкуренты ограничивают передовые технологии лишь электромобилями».
