Автор: Запланированные слушания и отказ Фарли
Сенатор Тед Круз планировал громкие слушания по поводу цен на автомобили, пригласив на Капитолийский холм руководителей Ford, General Motors, Stellantis и Tesla. Однако когда генеральный директор Ford Джим Фарли отклонил приглашение, это вызвало резкую реакцию. Круз сразу обвинил его в том, что тот избегает ответственности из-за страха. Сам Фарли, казалось, не был этим обеспокоен.
Изначально Фарли должен был свидетельствовать вместе с Мэри Баррой из GM, генеральным директором Stellantis Карлосом Таваресом и главным инженером Tesla. Однако, поскольку в его календаре уже был Детройтский автосалон, а также потому, что Ford в ту же неделю принимал бывшего президента Дональда Трампа на одном из своих заводов, Фарли отказался от участия. Слушания были перенесены.
Причины отказа компании Ford
В письме комитету еще в декабре прошлого года юрист Фарли ссылался на конфликт в расписании, отмечая, что Детройтский автосалон начинается 14 января. В письме также выражались опасения по поводу состава участников, аргументируя это тем, что вызывать главных исполнительных директоров «Большой тройки» было несправедливо, тогда как Tesla направила своего вице-президента по автомобилестроению Ларса Морави, а не Илона Маска.
Важно отметить, что Фарли не был единственным руководителем, выразившим обеспокоенность. Мэри Барра из GM также проявила колебания, сообщая, что она спрашивала, почему на слушаниях должны присутствовать топ-менеджеры «Большой тройки», но не Маск.
Обвинения сенатора Круза
В интервью изданию Politico 6 января сенатор Тед Круз обвинил Джима Фарли в том, что тот «боится свидетельствовать». Круз не оставил это просто так. Сразу после обвинений в страхе он перешел к финансовым показателям Ford. Компания недавно объявила о списании 19,5 миллиардов долларов, связанных с отмененными проектами электромобилей, включая Ford Lightning.
Я не знаю, боялся ли он того, что потерял 19 миллиардов долларов для акционеров Ford из-за обманчивого Ford Lightning, или ему было стыдно за попытку обмануть американских налогоплательщиков на сотни миллионов долларов, манипулируя истечением срока действия налогового кредита на электромобили
— заявил Круз.
Ответ Джима Фарли
Общаясь с журналистами на Детройтском автосалоне на этой неделе, Фарли дал сдержанный ответ, заявив, что его приоритеты находятся в другом месте.
Честно говоря, я управляю автокомпанией, и это мой приоритет. Все, что я могу сказать, это то, что мы немного заняты здесь, в Детройте, на этой неделе. У нас сегодня был президент Соединенных Штатов, у нас Детройтский автосалон и запуск нашей команды Формулы-1. Это было не то время, чтобы быть в Вашингтоне, когда у нас так много дел в Детройте
— сказал он, согласно Bloomberg.
Будущие слушания и позиция Tesla
Неясно, планирует ли Круз переносить слушания. Он не исключил возможности выдачи повестки для принудительной явки Фарли. Что касается Илона Маска, то Круз заявил, что его отсутствие было намеренным. По его словам, приглашение Маска могло бы привести к конфликту с демократами в комитете.
Эта ситуация освещает сложную динамику между правительством и крупным бизнесом, особенно в контексте перехода на электромобили и общественного давления относительно доступности транспортных средств. Отказ руководства автокомпаний от участия в публичных слушаниях часто рассматривается политиками как попытка избежать неудобных вопросов, тогда как сами бизнесмены ссылаются на операционную деятельность и другие обязательства. Финансовые результаты Ford в сфере EV, вызвавшие критику, являются примером более широких вызовов, стоящих перед традиционными автопроизводителями в эпоху электрификации, где лидерство захватили новые игроки. Вопрос о том, кто и в каком формате должен отвечать перед законодателями за стратегические решения компаний, влияющие на экономику и потребителей, остается открытым.
