Автор: Китайский автопроизводитель GAC расширяет присутствие в Европе
Китайские автопроизводители больше не постепенно продвигаются на европейский рынок — они начали масштабное наступление, которое уже влияет на продажи местных брендов. Одним из таких новичков является GAC, который ставит перед собой амбициозную цель: достичь годовых продаж более 50 000 автомобилей в Европе к 2027 году.
На автосалоне в Мюнхене компания представила компактный хэтчбек GAC Aion UT и среднеразмерный внедорожник GAC Aion V. Европейский ассортимент также будет включать электрический кроссовер GAC Aion Y и более премиальный купе-внедорожник Hyptec HT. Пока все модели являются электрическими, хотя впоследствии в линейку добавится и гибрид с подзарядкой.
Стратегические планы и цели
Президент GAC International Вэй Хайган во время выставки в Мюнхене заявил, что Европа является одним из пяти ключевых рынков компании.
Это стратегический рынок, — подчеркнул он, — и мы надеемся, что в ближайшие годы он станет важной частью нашего зарубежного бизнеса.
Хайган прогнозирует, что продажи GAC в Европе составят 3 000 автомобилей в этом году, вырастут до 15 000 в 2026 году и превысят 50 000 к 2027 году. Это означает семнадцатикратный рост всего за два года, хотя эти цифры все еще уступают внутренним показателям компании. В 2024 году GAC продала 127 000 автомобилей на зарубежных рынках, а общие глобальные продажи достигли 2 003 058 единиц.
Планы по локализации производства
Для смягчения влияния таможенных тарифов на импорт из Китая GAC рассматривает возможность производства автомобилей непосредственно в Европе. Хайган выразил надежду на прогресс в торговых переговорах, но отметил, что компания также готовится к локализации производства для лучшего обслуживания европейских клиентов.
Мы надеемся, что китайское правительство и Европейский Союз смогут провести дальнейшие переговоры по снижению тарифов. В будущем мы планируем ускорить локализацию производства, чтобы создать производственные мощности в Европе и лучше обслуживать европейские рынки, — сказал он.
Динамика рынка и конкуренция
Данные автомобильной промышленности подтверждают быстрый рост доли китайских брендов. По данным Jato Dynamics, их совокупная доля рынка в Европе почти удвоилась в первом полугодии 2025 года, достигнув 5,1%, что эквивалентно 347 135 проданным единицам. Лидером является BYD с 70 500 продажами, тогда как такие бренды, как Jaecoo, Omoda, Leapmotor и Xpeng, также демонстрируют стремительный рост.
Рост китайских производителей в Европе происходит на фоне общей тенденции к электрификации и поиску альтернатив традиционным европейским маркам. Многие покупатели все чаще обращают внимание на доступность, технологичность и дизайн китайских EV, что создает дополнительное давление на местных производителей. Кроме того, возможность локализации производства непосредственно в ЕС может значительно уменьшить стоимость автомобилей для конечного потребителя, что еще больше усилит конкурентные преимущества китайских компаний.
