Geely предлагает Ford сотрудничество над новым Ranger
Компания Geely готовит к выпуску новый среднеразмерный пикап, который должен появиться на мировом рынке в 2028 году. Тем временем, генеральный директор Ford открыто выражает восхищение современными китайскими автомобилями. Представители Geely намекнули, что разработка новой платформы может быть слишком дорогой для Ford.
Слухи о том, что Ford пытается лицензировать технологии Geely и потенциально строить модели на китайской платформе, возможно, натолкнулись на препятствия в США, но Geely не сдаётся. Китайский гигант открыто предлагает себя в качестве партнёра для разработки следующего Ranger, и один из топ-менеджеров высказал это прямо. Ford, несомненно, сомневается, но если бы такое сотрудничество состоялось, это подчеркнуло бы, насколько влиятельными стали китайские автопроизводители для традиционных брендов.
Сотрудничество как путь к экономии
Geely уже сотрудничает с несколькими автопроизводителями по всему миру, в том числе с Renault и Mercedes-Benz. Использование одной из её платформ могло бы помочь Ford снизить затраты на разработку и сократить сроки создания будущего Ranger.
Во время недавнего разговора с Carsales вице-президент Geely Auto International Алекс Гу отметил, что текущий Ford Ranger, в значительной степени разработанный в Австралии, не соответствует требованиям Нового стандарта эффективности транспортных средств (NEVS) страны, за исключением версии plug-in гибрида. Geely активно разрабатывает собственный новый пикап, который планируется запустить в 2028 году, и считает, что он может стать подходящей базой для Ranger следующего поколения.
На прямой вопрос, может ли будущий пикап базироваться на общей платформе с Ford, Гу ответил: «Почему бы и нет?» Он также добавил, что это «должна была бы» быть совместной разработкой с западным автопроизводителем.
Geely спасает Ford?
«Либо они тратят огромные инвестиции и много времени на разработку платформы для новой энергетики, либо находят такой бренд, как Geely, для сотрудничества», — добавил он. «Сегодня, если вы самостоятельно создаёте платформу, это требует много времени и огромных инвестиций… для меня сегодня, если бы я был владельцем традиционного бренда, я думаю, что сотрудничество с китайцами более эффективно».
Партнёрства в сегменте среднеразмерных пикапов не являются новостью. Например, новые Nissan Navara и Mitsubishi Triton/L200 — это, по сути, один и тот же автомобиль, хоть и с разным дизайном. Учитывая, что такие модели, как BYD Shark 6, всколыхнули рынок в Австралии, Geely, похоже, рассчитывает на то, что Ford почувствует давление и будет вынужден объединить с ней усилия.
Ford заявил, что не заинтересован комментировать заявления Гу. Компания также недавно опровергла слухи о том, что она думала о сотрудничестве с Geely в США, что могло бы стать для китайского бренда «входом» на американский рынок. Тем не менее, учитывая, что босс Ford Джим Фарли открыто выражает восхищение новыми конкурентами из Китая, было бы неудивительно увидеть партнёрство Ford с такой компанией, как Geely.
Такое открытое предложение от Geely свидетельствует об изменении глобальной автомобильной иерархии. Если раньше китайские компании были в основном учениками, то теперь они сами предлагают технологии и платформы признанным мировым игрокам. Для Ford, который сталкивается с жёсткими экологическими нормами и растущей конкуренцией, особенно на рынке электромобилей, сотрудничество с Geely могло бы стать прагматичным решением для ускорения разработки и снижения затрат. Однако, учитывая политическую напряжённость и торговые барьеры между США и Китаем, такое партнёрство, вероятно, столкнётся со значительными регуляторными и репутационными вызовами, особенно на американском рынке.