Возвращение бывшего руководителя Volvo
Компания Geely вновь пригласила бывшего генерального директора Volvo Хакана Самуэльссона возглавить автопроизводителя на два года. Самуэльссон считает, что электромобили неизбежны и через десятилетие станут дешевле. Он также высказал мнение, что некоторые западные автопроизводители не смогут адаптироваться к новым условиям и могут полностью исчезнуть.
Позиция Volvo относительно электромобилей
Volvo, хотя и отложила планы полного перехода на электромобили до 2030 года, признает, что будущее за электрификацией, даже если это займет больше времени, чем ожидалось. Генеральный директор шведского бренда прогнозирует, что из-за роста популярности электромобилей и усиления китайских производителей некоторые западные компании могут потерпеть крах.
Преобразование отрасли
Хакан Самуэльссон, который вновь возглавил Volvo в апреле, уверен, что возвращение к старым технологиям невозможно. Он заявил:
Индустрия будет электрической – возврата назад нет. Это может занять больше времени в отдельных регионах, но направление четкое. Приблизительно через 10 лет все автомобили будут электрическими и дешевле. Появятся новые доминирующие игроки, подобно Ford, GM, Toyota и Volkswagen в прошлом.
Самуэльссон также добавил, что два или три китайских бренда станут очень мощными, что усложнит конкуренцию для западных производителей и спровоцирует реструктуризацию отрасли.
Стратегия Volvo
Чтобы остаться на рынке, Volvo инвестирует в аккумуляторные электромобили и гибриды, что позволит удовлетворить спрос на различные типы электрифицированных транспортных средств по всему миру. По словам руководителя, гибриды будут служить промежуточным этапом до повсеместного распространения зарядных станций. Переход на электромобили может продолжаться после 2030 года, в зависимости от инфраструктуры и спроса.
Преимущества китайского партнерства
Volvo имеет уникальное преимущество среди европейских производителей, поскольку её материнская компания Geely является китайской и лидером в сфере электромобилей, владея такими брендами, как Lotus, Zeekr, Polestar и Lynk & Co. Самуэльссон отметил, что чем сильнее становится китайская автомобильная промышленность, тем ценнее является партнерство с Geely.
Он добавил:
Китайские бренды уже занимают больше половины рынка в Китае и входят в Европу. Это создает давление на европейских и американских производителей, которые конкурируют на сокращающемся рынке. Китай, хотим мы того или нет, будет крупным игроком в автомобильной промышленности не только у себя, но и во всем мире.
Электрификация продолжает набирать обороты, и Volvo, имея поддержку Geely, может стать одним из ключевых игроков в будущем. Рост китайского влияния может привести к значительным изменениям в структуре мирового автомобильного рынка, где традиционные производители будут вынуждены быстро адаптироваться или рисковать остаться позади. Это также может способствовать развитию новых технологий и снижению цен на электромобили, что сделает их доступнее для потребителей по всему миру.