Ключевые моменты новости
Закрытие производства электрических фургонов
General Motors окончательно прекратила производство своих медленно продававшихся фургонов BrightDrop. Модели изготавливались на заводе CAMI Assembly в Ингерсолле, Онтарио, и компания заявила, что «рынок коммерческих электрических фургонов развивался значительно медленнее, чем ожидалось».
Автопроизводитель начал производство фургонов в конце 2022 года, но запуск был хаотичным, поскольку BrightDrop был отдельным брендом и имел очень ограниченную дилерскую сеть.
Фургоны BrightDrop впоследствии были интегрированы в бренд Chevrolet в прошлом году, что обещало значительно расширить продажи за пределами семи локаций в Соединенных Штатах.
Проблемы с продажами и прекращение производства
Дела не сложились, и непроданные транспортные средства начали накапливаться. GM недавно избавилась от 59 фургонов, передав их Американскому Красному Кресту, но это была лишь капля в море, и компания приостановила производство ранее этого года.
Производство изначально должно было восстановиться в мае, прежде чем снова остановиться для переналадки для модельного года 2026. Хотя производство действительно ненадолго восстановилось в мае, BrightDrop теперь мертв, и моделей 2026 года не будет.
Причины закрытия проекта
GM обвинила в этом решении ряд факторов, включая медленные продажи, изменение регуляторной среды и отмену налоговых льгот в Соединенных Штатах.
Они добавили, что закрытие было частью «более широких корректировок», которые вносятся в мощности по производству электромобилей в Северной Америке.
Последствия для работников
Работники получают удар из-за неудачной ставки GM на электромобили. В этом случае компания заявила, что «почасовые работники получат шесть месяцев зарплаты и потенциальные единовременные выплаты и другие льготы». Кроме того, завод CAMI Assembly будет «оценен для будущих возможностей».
Реакция профсоюза Unifor
Профсоюз Unifor был возмущен и утверждал, что решение стало результатом «опасной и дестабилизирующей автомобильной политики» администрации Трампа. Конечно, это скрывает тот факт, что продажи были ужасными на протяжении многих лет.
Национальный президент Unifor Лана Пейн заявила: «Реальность такова, что CAMI получил удары с обеих сторон от Трампа, поскольку он агрессивно действовал, чтобы отменить поддержку электромобилей и ввести 25% тариф на канадские автомобильные заводы. Сейчас более 1000 работников и их семьи платят цену за политическое вмешательство Трампа и неудачу GM удержать позиции».
Другие представители профсоюза заявили, что GM «бросила» своих сотрудников, которые «заслуживают будущее на CAMI – а не на глухой путь». Гнев еще больше разжигается решением отменить смену на заводе Oshawa Assembly в январе, «усиливая обеспокоенность относительно долгосрочного производственного потенциала GM в Канаде».
Дальнейшие действия и переговоры
Учитывая эти события, Unifor заявила, что встретится с GM и канадским правительством, чтобы немедленно «требовать нового продуктового мандата и гарантировать, что CAMI останется основным элементом канадского автомобильного производства».
Президент GM Canada Кристиан Акулина сказал: «Решение прекратить производство электрического фургона BrightDrop обусловлено спросом на рынке и никак не отражает преданность и мастерство нашей рабочей силы на CAMI». Он добавил: «Это продолжает быть неопределенное время для нашей рабочей силы на CAMI, и мы обязаны тесно сотрудничать с нашими сотрудниками, Unifor и правительствами Канады и Онтарио, поскольку мы оцениваем следующие шаги для будущего CAMI».
Эта ситуация иллюстрирует сложные вызовы, с которыми сталкиваются традиционные автопроизводители во время перехода на электромобили, где оптимистичные прогнозы часто сталкиваются с рыночной реальностью. Предприятия, которые делают большие инвестиции в электрификацию, сталкиваются с необходимостью балансировать между долгосрочными стратегическими целями и краткосрочными финансовыми результатами, особенно когда рыночный спрос не соответствует ожиданиям. Судьба завода CAMI теперь становится символом больших структурных изменений в автомобильной промышленности, где решения о производстве все больше зависят от глобальных рыночных тенденций и регуляторных сред.