Судебный иск против General Motors из-за двигателей V8
Почти десяток коллективных исков, поданных против General Motors из-за якобы дефектного 6,2-литрового двигателя L87 V8, теперь объединены в одно дело в Мичигане. Утверждения указывают на проблему, значительно более серьезную, чем обычные жалобы на надежность. Не только двигатели склонны к преждевременному выходу из строя, но и истцы утверждают, что GM давно знала о фундаментальных недостатках.
В центре объединенного иска – утверждение, что эти двигатели могут выходить из строя из-за потери смазки между коленчатым валом и подшипниками. Согласно жалобам, это нарушение смазки может привести к полному заклиниванию двигателя или даже вылету поршня через блок цилиндров.
Автомобили с двигателем L87 включают Cadillac Escalade и Escalade ESV 2021-2024 годов, Chevrolet Silverado 1500 2019-2024, Chevrolet Tahoe 2021-2024, Chevrolet Suburban 2021-2024, GMC Sierra 1500 2019-2024, GMC Yukon 2021-2024 и GMC Yukon XL 2021-2024.
Этот иск не следует путать с коллективным иском, который GM урегулировала на 150 миллионов долларов в конце прошлого года, касавшимся ее 5,3-литровых двигателей V8 LC9.
Масштаб проблемы
В иске указано, что по состоянию на октябрь 2025 года Национальная администрация безопасности дорожного движения получила 1157 сообщений об отказах подшипников двигателя, связанных с L87. Эти отчеты также включают четыре аварии и пожара, связанные с отказами двигателей.
Кроме того, в поданном заявлении утверждается, что GM получила 28 102 жалобы или сообщения об инцидентах по состоянию на апрель 2025 года, связанные с двигателем L87. Более 14 000 из этих сообщений касались потери тяги. В жалобах также упоминаются 12 аварий, 42 пожара и 12 травм, связанных с проблемой.
Попытка отзыва и реакция
В прошлом году GM объявила отзыв для дефектных двигателей, но десятки истцов считают, что этого недостаточно. Компания приказала дилерам просканировать задействованные автомобили, и если они возвращали код ошибки P0016, двигатель должны были заменить. Если такого кода не находили, дилерам приказывали просто слить оригинальное масло 0W-20 и залить 0W-40, заменить масляный фильтр и установить новую крышку маслозаливной горловины.
Этот объединенный коллективный иск сочетает в себе 11 отдельных исков, поданных против GM в течение 2025 года в связи с двигателем L87 V8.
Объединение многочисленных исков в одно дело указывает на системный характер проблемы и потенциально серьезные последствия для репутации производителя. Масштаб жалоб, охватывающий десятки тысяч случаев и связанные с ними аварии, превращает это из вопроса отдельных гарантийных случаев в значительную юридическую и общественную проблему. Успех или неудача этого объединенного иска могут установить важный прецедент для подобных дел в автомобильной промышленности, особенно касательно того, как компании реагируют на потенциальные дефекты безопасности после начала производства. Реакция GM, заключавшаяся в технической модификации (изменение типа масла) вместо полной замены всех потенциально пораженных агрегатов, стала ключевым пунктом спора, поскольку истцы сомневаются в ее достаточности для устранения коренной причины отказов.