Вступление
Управление глобальным автомобильным гигантом всегда было высокооплачиваемой работой, и нынешний глава Stellantis Антонио Филоза убеждается в этом на собственном опыте. За первый год после того, как он сменил на посту Карлоса Тавареса, Филоза получил сумму в 5,4 миллиона евро, что составляет примерно 6,37 миллиона долларов.
Основные моменты относительно вознаграждений руководства Stellantis:
Компенсационный пакет Антонио Филозы
Его компенсационный пакет включал базовую зарплату в размере 1,4 миллиона евро (1,65 миллиона долларов), а также 374 000 евро (440 000 долларов) дополнительных льгот, которые покрывают транспорт, автомобили, страховые взносы и другие доплаты. Он также получает надбавки, связанные с его ролью операционного директора Северной Америки, вместе с 1,5 миллиона евро (1,77 миллиона долларов) долгосрочных стимулов, которые еще не выплачены, и расходами на выплаты после выхода на пенсию.
Филоза мог заработать на несколько миллионов больше через годовую стимулирующую программу. Однако, поскольку Stellantis не достигла положительного денежного потока в прошлом году, а вместо этого зафиксировала чистый убыток в размере 26,3 миллиарда долларов, он не имел права на эти стимулы.
Соотношение заработка руководителя и рядового работника
Тем не менее, вознаграждение Филозы за 2025 год все еще было примерно в 82 раза выше, чем у среднего сотрудника Stellantis, который зарабатывает приблизительно 78 000 долларов. Это значительный разрыв, даже если он выглядит сдержанным по сравнению с тем, что получал его предшественник. Для многих работников Stellantis настоящей проблемой этого года была не зарплата руководства, а полное отсутствие каких-либо бонусов.
Впервые за много лет почасовые работники Stellantis, которых представляет UAW, не получат бонуса за прибыль после того, как компания зафиксировала убыток в 2,2 миллиарда долларов в Северной Америке. Согласно профсоюзному договору, выплаты напрямую связаны с рентабельностью. Отсутствие маржи означает отсутствие выплат. Нулевая выплата вызвала резкую критику со стороны профсоюзных лидеров, особенно на фоне того, что работники Ford и GM все еще должны получить бонусы на сумму в несколько тысяч долларов.
Предыдущий руководитель
Хотя Карлоса Тавареса было отстранено с должности генерального директора Stellantis в конце 2024 года, в прошлом году он все равно заработал 12 миллионов евро (14 миллионов долларов) благодаря большой выходной выплате и стимулирующей выплате по результатам работы в размере 10 миллионов евро (11,7 миллиона долларов). Однако это никогда не было близко к тому, что Таварес зарабатывал ранее.
Если вернуться к 2023 году, цифры резко возрастают. Таварес заработал поистине впечатляющие 36,5 миллиона евро, что эквивалентно 39,5 миллиона долларов на тот момент. Около 26,1 миллиона евро (28,2 миллиона долларов) из этой суммы поступили от долгосрочных стимулов, в значительной степени связанных с новым трансформационным стимулом, который был выплачен после того, как Stellantis достигла трех из семи целей эффективности.
Эти цели включали достижение 15% доли продаж транспортных средств с низким уровнем выбросов в Европе, запуск производства электродвигателей и начало выпуска новой электрифицированной трансмиссии с двойным сцеплением.
В 2024 году его вознаграждение упало до 23 миллионов евро (24 миллиона долларов). Это не незначительная сумма, особенно учитывая, что чистая прибыль компании упала на 70% в том же году.
Ситуация с оплатой труда в Stellantis четко демонстрирует глубокую диспропорцию между вознаграждением высшего руководства и рядовых сотрудников, особенно в периоды финансовых трудностей компании. Нулевые бонусы для тысяч работников на фоне миллионных выплат руководителям, даже после их увольнения, создают напряженность и ставят вопросы о справедливости внутренней политики компании. Этот контраст может иметь долгосрочные последствия для морального состояния коллектива и корпоративной культуры, особенно в условиях трансформации автомобильной отрасли и жесткой конкуренции. Фокус на краткосрочных стимулах для топ-менеджеров, которые не всегда коррелируют с общим благополучием компании или состоянием рядовых работников, остается предметом общественной дискуссии.