Автор: Дизайнерские эксперименты бренда
Дизайнеры Genesis в последнее время были очень заняты, проектируя разнообразные проекты, которые впоследствии могли бы перерасти в серийные автомобили. Некоторые из них мы уже видели, например, универсал G90 Magma Performance и средне-моторный Magma GT, позиционируемый как конкурент Corvette. Однако другие проекты оставались за закрытыми дверями студии. Вплоть до этого момента.
Мы уже рассказывали о концептах минивэна и водородного внедорожника, но есть еще один, которого не ожидаешь от премиального бренда. Проект под простым названием «The Pickup» («Пикап») является дизайнерской разработкой полностью электрической модели, предназначенной для рынка Северной Америки. На данный момент проект заморожен, но в будущем он не исключен полностью.
Главный креативный директор Hyundai Motor Group Люк Донкервольке недавно подтвердил, что Genesis изучала эту идею. Однако в итоге команда решила, что «сейчас не то время», и решила сосредоточиться на производительных моделях линейки Magma.
Первый взгляд на пикап, которого могло не быть
Большинство подобных концептов остаются похороненными в дизайнерских студиях и редко когда видят свет. На этот раз Genesis решила немного приоткрыть завесу, поделившись официальными эскизами и рендерами. Изображения сначала появились в январском/февральном номере журнала Auto&Design, но Genesis также предоставила их непосредственно изданию Carscoops.
Визуально дизайн остается узнаваемым, основываясь на фирменном языке Genesis. Двухлинейные светодиодные фары переходят в выраженные передние крылья, что находит отражение в дизайне задних фонарей. Большая решетка радиатора Crest остается центральным элементом, по бокам от нее расположены стройные боковые воздухозаборники и прочная алюминиевая защитная пластина в переднем бампере.
Мощные пропорции и детали
Профиль концепта определяют впечатляющие пропорции: высокий капот, большой грузовой отсек сзади и аэродинамическая линия крыши. На эскизах также показаны колеса большого диаметра с футуристическими дисками и мощными покрышками с высоким сцеплением.
Другой вариант дизайн-студии имеет откидную панель на носу, которая открывает отсек для хранения, а также дополнительное пространство в порогах для портативных аккумуляторов или других мелких вещей. Эта версия выполнена в более минималистичном стиле, сочетающемся с более выраженными крыльями для агрессивного вида.
Создано для американцев
Genesis подтверждает, что концепт разрабатывался с расчетом на американский рынок. Если бы он пошел дальше, то был бы построен на той же рамной платформе, что и концепт X Gran Equator. Это обеспечило бы лучшую проходимость и грузоподъемность по сравнению с безрамной конструкцией.
Конкретные показатели мощности или запаса хода не разглашаются, но можно смело предположить, что электрическая платформа поддерживает полный привод. На одном из рендеров пикап показан вместе со специально спроектированным кемпером Airstream, что свидетельствует о том, что его разрабатывали с расчетом на серьезные тяговые возможности.
Концепт также дает короткий воображаемый взгляд на салон. На одном эскизе показана пятиместная компоновка с мягкими, цилиндрическими формами на торпедо, центральной консоли и сиденьях. Двухспицевое рулевое колесо и тонкая цифровая панель приборов создают минималистичный передний ряд, а изогнутый дисплей для пассажира простирается на всю ширину панели.
Сомнения относительно соответствия бренду
Всего несколько месяцев назад Люк Донкервольке в комментариях австралийским СМИ высказывал сомнения относительно того, подходит ли пикап для Genesis. Он конкретно отметил, что бренду следует быть осторожным, чтобы не размывать свой имидж утилитарным предложением.
Проект не совсем мертв
Однако более недавние комментарии Донкервольке для Auto&Design свидетельствуют, что идея не совсем снята с рассмотрения.
«Электрический пикап? Почему бы и нет? Потом мы отказались от него, потому что нам нужно было сосредоточиться на других проектах. Возможно, в будущем, кто знает»
Возможность возвращения к идее
Не было бы странным, если бы Genesis вернулась к сегменту пикапов впоследствии, возможно, используя техническую основу одних из будущих пикапов Hyundai. Корейский автопроизводитель уже разрабатывает электрический пикап, который может войти в линейку Ioniq, а также рамные пикапы среднего размера для рынков США и Австралии, некоторые из которых могут использовать силовую установку с расширителем запаса хода.
Представитель Genesis в комментарии для Carscoops объяснил, как часто развиваются подобные внутренние проекты.
«Genesis часто проводит дизайнерские студии будущего, чтобы исследовать возможности для нашего постоянно расширяющегося портфолио. Хотя некоторые из этих концептов в итоге не переходят в серийное производство, это демонстрирует широкие возможности и сильные стороны команды дизайнеров Genesis»
Презентация этого концепта, несмотря на его текущий статус, четко показывает направление мыслей в премиальном бренде. Рынок электрических пикапов в США активно развивается, и даже если Genesis не спешит занимать эту нишу сейчас, работа уже проделана. Это дает понять, что бренд следит за глобальными тенденциями и готов к экспериментам за пределами традиционных для себя классов автомобилей. Успех таких моделей, как Rivian R1T или Ford F-150 Lightning, безусловно, влияет на раздумья производителей, включая люксовые марки, о потенциале электрификации утилитарного транспорта.
