Влияние температуры на электромобили и гибриды: результаты исследования AAA
Вы приобрели новый электромобиль или гибрид и удивляетесь, почему его реальный запас хода не соответствует заявленному? Частично это объясняется контролируемыми условиями официальных тестов, а также определенным маркетинговым преувеличением.
Однако есть и другая причина, почему электромобиль с заявленным запасом хода 480 км или гибрид с 1280 км не достигает этих показателей. Дело в том, что транспортные средства не любят работать в условиях слишком высокой или слишком низкой температуры. Каковы же конкретные данные? За это стоит поблагодарить AAA, которая расширила и обновила свое исследование, начатое еще в 2019 году.
Тестирование на климатически контролируемой «беговой дорожке»
Методика тестирования была довольно интересной. Исследователи взяли три гибрида и три электромобиля и поместили их в лабораторную тестовую камеру с динамометрическим стендом. Иными словами, это было похоже на бег на беговой дорожке в комнате с контролируемой температурой. Затем они настроили системы кондиционирования и отопления автомобилей на комфортные 22°C. Температура в тестовой камере менялась. Инженеры AAA остановились на трех значениях: -6,7°C (холодная зима), 23,9°C (средний день) и 35°C (жаркий летний день). И они начали тест-драйв.
Взяв за базовую температуру 23,9°C, AAA обнаружила, что при 35°C электромобили теряли в среднем 8,5% запаса хода, что соответствует снижению эффективности на 10,4%. Гибриды показали худшие результаты: снижение топливной эффективности (миль на галлон) на 12%. Эти значения заметны, но вряд ли существенно повлияют на повседневное использование, если вы не привыкли ездить «на последнем заряде» или «на последних каплях топлива». Это также означает небольшое увеличение стоимости каждого километра.
Холодная погода: значительно более серьезный вызов
Тесты в холодную погоду оказались гораздо более тревожными. При температуре -6,7°C электромобили продемонстрировали огромное падение эффективности на 35,6%, что привело к уменьшению запаса хода в среднем на 39%. Гибриды также понесли заметный удар: их топливная эффективность снизилась на 22,8%.
Итоги и рекомендации
Если вы живете в регионе с мягкими зимами и летом, где температура обычно держится около 23,9°C, вам не о чем беспокоиться. Если же вы живете в местности с жарким летом, стоит учесть дополнительный запас хода при выборе электромобиля, особенно если вы планируете разряжать его до 20% перед каждой зарядкой.
Но если вы живете в регионе с суровыми зимами, стоит тщательно оценить свои варианты. Как отметил Грег Браннон, директор по автомобильной инженерии и исследованиям AAA:
Электромобили эффективны при умеренных температурах, но значительно теряют запас хода на холоде. Мы ожидали этого на основе наших предыдущих исследований, но были удивлены 23-процентным снижением топливной экономичности для гибридов в холодную погоду. Водители должны учитывать климат, расходы на энергию и модели вождения при выборе автомобиля, который наилучшим образом соответствует их образу жизни.
Это исследование подчеркивает важность учета климатических условий при выборе автомобиля. Хотя электромобили и гибриды предлагают значительные преимущества с точки зрения экологичности и экономии топлива, их эффективность может существенно снижаться в экстремальных температурах. Особенно стоит обратить внимание на то, что гибриды, которые часто рассматриваются как более универсальный вариант, также демонстрируют значительные потери эффективности в холодную погоду. Это означает, что для жителей регионов с суровыми зимами может быть целесообразным рассмотреть альтернативные варианты или быть готовыми к увеличению расходов на энергию в холодные месяцы. В то же время, для большинства водителей в умеренном климате эти потери, вероятно, не станут критическим фактором, особенно если учитывать общую экономию на топливе в течение года.