GM просит суд отклонить коллективный иск по двигателю L87 V8
Компания GM провела большую часть года, отбиваясь от судебных исков по поводу своего двигателя L87 V8 объемом 6,2 литра, который устанавливается на некоторые из её самых популярных пикапов и внедорожников. Проблема заключается в шатунных подшипниках, которые имеют привычку выходить из строя. Теперь, когда накопилось как минимум 11 коллективных исков, GM хочет, чтобы судья отклонил один из них, дело с 44 истцами. Её аргумент: она уже предоставляет этим истцам всё, что они просят.
Суть иска и аргументы сторон
Иск охватывает примерно 600 000 пикапов и внедорожников GM, оснащенных 6,2-литровым двигателем EcoTec3 V8, включая Chevrolet Silverado, Tahoe и Suburban, GMC Sierra и Yukon, а также Cadillac Escalade. Сорок четыре нынешних и бывших владельца утверждают, что двигатель имеет дефект, который может привести к выходу из строя подшипников, поломке шатунов, потере мощности и полному разрушению двигателя.
Однако GM заявляет, что всё дело истцов разваливается, поскольку компания уже решила проблему через масштабную кампанию по отзыву.
Причины неисправностей по версии GM
Согласно судебным документам, расследование GM выявило две основные причины неисправностей, обе связаны с производственными проблемами и контролем качества у поставщиков, а не с недостатком конструкции двигателя. Автопроизводитель утверждает, что в некоторых двигателях было загрязнение шатунов и масляных каналов коленчатого вала, тогда как другие пострадали от коленчатых валов, которые не соответствовали спецификациям.
Итак, по словам истцов, проблема не в одном компоненте, а в нескольких, которые могут вызвать неисправности. По сути, они утверждают, что сам двигатель был принципиально дефектным. GM возражает, что лишь около 3 процентов пострадавших двигателей имели проблемы. Если бы конструкция была действительно дефектной, утверждает компания, неисправности были бы гораздо более распространенными среди всей популяции двигателей.
Компания использует эту цифру и по второй причине. GM заявляет суду, что истцы не могут ссылаться на дефекты или поломки других владельцев, и что без демонстрации личного опыта неисправности их претензии не имеют оснований.
Меры, принятые GM, и реакция NHTSA
GM также отмечает, что её отзыв в апреле 2025 года был одобрен NHTSA. Автомобили, которые не прошли проверку, получили замену двигателя бесплатно, тогда как те, что прошли, были переведены с заводского масла 0W-20 на более густое 0W-40, оснащены новой крышкой заливной горловины и фильтром, а также получили расширенную гарантию на 10 лет или 150 000 миль. Владельцы также могли покупать более густое масло в будущем по цене, сравнимой со стандартной. Иными словами, решение проблемы двигателя, который выходит из строя из-за плохой смазки, частично заключается просто в более густом масле.
Тем не менее, агентство начало расследование, чтобы подтвердить, достаточен ли отзыв. Итак, GM может считать, что сделала достаточно, но NHTSA может вскоре решить иначе.
Автомобили, попавшие под иск по двигателю GM L87 V8
- 2019-2024 Chevrolet Silverado 1500
- 2021-2024 Chevrolet Tahoe
- 2021-2024 Chevrolet Suburban
- 2019-2024 GMC Sierra 1500
- 2021-2024 GMC Yukon
- 2021-2024 GMC Yukon XL
- 2021-2024 Cadillac Escalade
- 2021-2024 Cadillac Escalade ESV
Ситуация вокруг двигателя L87 V8 демонстрирует сложность современных споров между автопроизводителями и потребителями. Хотя GM приняла меры через отзыв и расширенную гарантию, ключевым вопросом остается, является ли это достаточным решением проблемы, особенно учитывая, что NHTSA продолжает изучать эффективность этих мер. Аргумент компании о том, что лишь 3% двигателей вышли из строя, может быть весомым в суде, но для владельцев, чьи автомобили пострадали, это может быть слабым утешением. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от решения суда и выводов регулятора, что может повлиять на будущие стандарты безопасности и качества в автомобильной промышленности.