Глава Ford предупреждает: Америка не сможет вечно держать китайские автомобили за дверью
Американская автомобильная промышленность полагается на тарифы и регуляции, чтобы держать китайских производителей на расстоянии. Но, по мнению исполнительного председателя Ford Билла Форда, эта защита может длиться не вечно, и Детройту нужно быть готовым, когда конкуренция наконец придёт.
Подготовка к неизбежному
Выступая на мероприятии Axios в Вашингтоне, Форд утверждал, что индустрия не может просто предполагать, что китайские бренды навсегда останутся заблокированными на рынке США. Вместо этого он считает, что американские автопроизводители должны разрабатывать продукты, способные напрямую конкурировать со стремительно прогрессирующими компаниями из Китая.
«Мы должны идти лицом к лицу с Китаем, — сказал Форд, по данным The Wall Street Journal. — Мы не можем рассчитывать, что будем держать их в стороне вечно, и мы должны уметь побеждать их в их же игре».
Однако законодатели США сейчас рассматривают законопроект, который фактически закроет дверь для китайских автомобилей на американском рынке. Форд публично поддержал эти усилия, ссылаясь на обеспокоенность по поводу защиты отечественного производства от китайских автопроизводителей, которые быстро совершенствуются и завоевывают клиентов на зарубежных рынках Ford благодаря всё более сложным технологиям и конкурентоспособным ценам.
Китай уже формирует Детройт
Даже без значительного присутствия в Америке, китайские производители уже влияют на стратегии в залах заседаний Детройта. Ford готовится к запуску нового доступного электрического пикапа, разработанного с ценой около 30 000 долларов, который появится в 2027 году. Грузовик использует новые производственные техники, такие как гигалитье и упрощенные жгуты проводов, чтобы снизить производственные затраты и повысить эффективность.
Билл Форд также использовал дискуссию, чтобы призвать к более последовательной долгосрочной промышленной стратегии в США. Автомобильные инвестиции часто требуют лет для планирования и реализации, что создает несоответствие между бизнес-циклами и политическими циклами.
«Наши сроки выполнения дольше, чем политические сроки», — сказал Форд, по данным WSJ.
Получат ли китайские бренды и модели, такие как пикап BYD Shark 6 размером с Ranger, который уже имеет бешеный успех в Австралии, значительный доступ к США, остается неопределенным. Но такие лидеры отрасли, как Билл Форд, считают, что подготовка к такой возможности гораздо разумнее, чем притворяться, что этого никогда не случится.
Ford, BYD, Baldauf
Заявление Билла Форда подчеркивает ключевую дилемму для американского автопрома: протекционистские меры могут дать лишь временное преимущество, тогда как китайские производители стремительно наращивают технологическую мощь и глобальное присутствие. Собственный пример Ford, который инвестирует в новые методы производства и доступные электромобили, свидетельствует о том, что компания уже готовится к будущей конкуренции. В то же время политические решения, направленные на изоляцию, могут иметь обратный эффект, если американские компании не смогут предложить рынку достаточно конкурентоспособные продукты. Ситуация напоминает вызовы, с которыми столкнулись европейские и японские автопроизводители десятилетиями ранее, но теперь ставки значительно выше из-за скорости технологических изменений и масштабов китайской автомобильной экспансии.