Юбилейное обращение к прошлому
Лишь некоторые автомобильные имена могут похвастаться полувеком откровенного флирта с безумием, так и не поддавшись ему полностью. Volkswagen GTI — одно из них. На празднование 50-летия серийной версии Golf GTI компания обнародовала огромную фотогалерею своих самых знаковых концепт-каров серии. Никаких громких анонсов, новых концептов или серийных моделей. Лишь тонкое напоминание о том, что в разные моменты за последние двадцать лет она могла построить одни из самых необузданных серийных автомобилей в истории, но в итоге даже не приблизилась к этому.
Серийному Golf GTI в этом году исполняется 50, и хотя логично было бы сосредоточиться на том, как он стал основным игроком в сегменте горячих хетчбэков, VW снова показывает автомобили, которые справедливо игнорировали более сдержанную формулу GTI.
Самая безумная грань GTI
На первом плане — необузданный Golf GTI W12-650, теперь окрашенный в красный цвет. Впервые показанный 19 лет назад в белом цвете, он лишился задних сидений ради среднеразмещенного би-турбо двигателя 6.0-литрового W12 мощностью 641 л.с. (477 кВт). Сам двигатель был позаимствован у Phaeton и тесно связан с агрегатом, использовавшимся в Bentley Continental GT, хотя здесь он получил два турбокомпрессора и гораздо менее благородное назначение. Мощность передавалась исключительно на задние колеса.
Volkswagen заявлял о разгоне 0-100 км/ч за 3.7 секунды и максимальной скорости 325 км/ч. Он позаимствовал тормоза у Lamborghini Gallardo и в целом вел себя как Golf, которому уже абсолютно нечего было доказывать. Чтобы все это работало, VW расширил и опустил кузов, добавил многочисленные воздухозаборники для охлаждения, аэродинамические элементы под днищем, панели из углеволокна и установил 19-дюймовые колеса, которые когда-то казались огромными. Это был невероятный автомобиль, но, к сожалению, даже не близкий к серийному производству.
Когда Golf превращался в суперкар
Далее следует GTI Roadster Vision Gran Turismo, созданный для шестой версии видеоигры, прежде чем VW построил полноценный функциональный образец. Его би-турбо 3.0-литровый VR6 выдавал 503 л.с. (375 кВт) и 560 Нм крутящего момента, работая в паре с DSG и полным приводом 4Motion. Он разгонялся до 100 км/ч за 3.6 секунды с максимальной скоростью 309 км/ч.
Основанный на платформе Mk7, он потерял крышу и задние сиденья, получил абсолютно новые кузовные панели, двери, поднимающиеся вверх, а стойки С-образной формы были переосмыслены как структурный дуговый каркас безопасности. Снова же: дикий, драматичный и, в конечном счете, единственный в своем роде.
Несмотря на открытую компоновку, он не был легким. Благодаря компонентам полного привода, большим тормозам и 20-дюймовым колесам с центральным креплением, обутым в шины 235/35 ZR20 спереди и 275/30 ZR20 сзади, Roadster весил 1421 кг.
Вершина GTI, которая могла стать реальностью
Наиболее правдоподобным среди всех был Volkswagen Design Vision GTI, который получил 500 л.с. (372 кВт), полный привод 4Motion и расширенный кузов, близкий к серийному. Если бы кто-то из этих автомобилей мог перерасти в ограниченную серию «хало»-версий GTI, то это был бы именно он. Но Volkswagen так и не нажал на этот курок. И в этом вся закономерность.
На протяжении 50 лет GTI придерживался своей основной концепции: передний двигатель, передний привод, повседневная удобность и удовольствие от вождения. Даже современный Volkswagen Golf GTI Edition 50 сохраняет эту ДНК с 325 л.с. (242 кВт), разгоном 0-60 миль/ч за 5.3 секунды и серьезной репутацией на Нюрбургринге. И давайте будем реалистами: автомобили вроде W12 или Roadster могли бы существовать лишь в виде минисерийных партий.
Несмотря на все болезненные подступы, которым VW подвергал нас на протяжении последних 20 лет, максимум, что мы получили, — это хитрая дифференциальная передача в Golf R, которая может создать ощущение заднеприводного поведения. Volkswagen четко знает, как построить GTI, ломающий нормы. Он просто продолжает этого не делать.
VW Design Vision GTI Concept
Эта коллекция концептов служит не только ностальгическим экскурсом, но и наглядным контрастом между смелыми инженерными фантазиями и коммерческой осторожностью бренда. Они демонстрируют технический потенциал и креативность инженеров Volkswagen, которые не были ограничены рамками массового производства и бюджетов. Эти автомобили-фантазии остаются важными маркерами в истории GTI, показывая, куда мог бы пойти развитие модели, если бы приоритетами были чистые эмоции и инженерная экстравагантность, а не глобальные рыночные стратегии и экологические нормы. Они навсегда останутся частью ДНК GTI — той её части, что постоянно напоминает о нереализованных возможностях и альтернативных путях, которыми мог бы идти один из самых известных хетчбэков в мире.