Ferrari представила уникальный суперкар HC25: прощальный поклон V8 без электричества
Ferrari раскрыла подробности своего нового проекта в рамках программы Special Projects — уникального автомобиля, созданного на заказ одного клиента. Модель HC25 базируется на шасси снятого с производства F8 Spider, но её кузов — это совсем другая история. Он вполне откровенно намекает на то, куда движется дизайн Маранелло.
Целью проекта было объединить последний неэлектрифицированный двигатель V8 от F8 с футуристическим дизайном, перекликающимся с флагманскими моделями 12Cilindri и F80. По словам Ferrari, HC25 «переосмысливает формы и эстетические коды» её среднемоторных спайдеров.
Подробнее: Новый кабриолет Ferrari продлевает жизнь двигателя V8
По габаритам HC25 на 147 мм (5,8 дюйма) длиннее серийного F8, на 27 мм (1,1 дюйма) шире и на 23 мм (0,9 дюйма) ниже. Пропорции от этого только выиграли.
Дизайн: чёрная лента и светодиодные клыки
Чёрная лента опоясывает уникальный кузов горизонтально, начиная от крышки двигателя и разрезая автомобиль пополам, акцентируя внимание на скульптурных задних крыльях. Алюминиевое лезвие выступает из бокового воздухозаборника и выполняет функцию дверной ручки.
Фото Ferrari
Агрессивные светодиодные фары навевают ассоциации с моделью SF90, но они полностью уникальны. Их соединяют светодиодные «клыки» в стиле Peugeot, которые простираются через бампер в форме бумеранга. Сзади сверхтонкие сдвоенные светодиодные фонари интегрированы в вентиляционные отверстия, дополненные большим диффузором и двумя выхлопными патрубками.
Подробнее: Уникальный Ferrari SP48 Unica настолько футуристичен, что не имеет заднего стекла
Цвет кузова — матовый «Лунный свет» с глянцевыми чёрными акцентами и жёлтыми элементами на гарцующем коне и тормозных суппортах. Колёса — уникальные 20-дюймовые пятиспицевые с алмазным напылением.
Интерьер без сюрпризов
Что касается интерьера, то здесь нет неожиданностей. Салон перешёл от F8 с индивидуальной обивкой и жёлтыми графическими деталями. Иными словами, Ferrari не стала переделывать приборную панель ради одного клиента.
Без гибрида, без извинений
Механически HC25 — это F8 Spider. Двигатель — twin-turbo V8 объёмом 3,9 литра, выдающий 710 л.с. (530 кВт / 720 PS) и 770 Нм крутящего момента. Он приводит в движение задние колёса через семиступенчатый робот с двумя сцеплениями и полностью лишён помощи батарей. Ferrari заявляет 2,9 секунды до 100 км/ч, 8,2 секунды до 200 км/ч и максимальную скорость 340 км/ч.
Подробнее: Стоимость этого Ferrari почти вчетверо выросла всего за три года
Презентация состоялась на трассе Circuit of the Americas в Остине, завершив два года работы между неназванным клиентом и Centro Stile Ferrari. Цена не разглашается, но обычная стоимость монополизации дизайн-студии Маранелло обычно начинается с запятой не на том месте. HC25 стал третьим уникальным автомобилем на платформе F8 после SP49 Unica 2022 года и родстера SP-8 2023 года.
Фото Ferrari
Этот проект является ярким свидетельством того, как итальянский бренд продолжает почитать своих самых преданных клиентов, создавая настоящие произведения искусства на колёсах. HC25 не просто прощается с эпохой чистого V8, но и демонстрирует, как классические ценности могут быть переосмыслены в современном дизайне. Учитывая, что это уже третий подобный проект на базе F8, можно предположить, что платформа этого суперкара стала своеобразным полотном для самых смелых дизайнерских экспериментов Ferrari, прежде чем бренд полностью перейдёт к гибридизации и электрификации своих моделей.