Изменения в тарифной политике США
Администрация Трампа снизила пошлины на автомобили, импортируемые из Южной Кореи, с 25% до 15%. Это решение существенно повлияет на финансовые результаты автопроизводителей, особенно тех, кто активно импортирует транспортные средства из этой страны.
Основные бенефициары изменений
Наиболее очевидными победителями являются корейские бренды Hyundai, Kia и Genesis. Однако менее очевидным, но очень значительным бенефициаром выступает американский концерн General Motors. Несмотря на свой статус американского производителя, GM является одним из крупнейших импортеров автомобилей, произведенных в Корее, для рынка США.
Ожидается, что в этом году Hyundai импортирует в США более 951 тысячи транспортных средств под своими брендами. GM планирует ввезти около 422 тысяч автомобилей корейского производства, таких как Chevrolet Trax, Trailblazer, Buick Encore GX и Envista. Это рост по сравнению с 407 тысячами единиц прошлого года.
“Долговременные операции GM в Корее производят высококачественные, доступные кроссоверы, которые дополняют наши автомобили для США и внутреннее производство, которое скоро достигнет 2 миллионов единиц. Мы будем отслеживать и изучать детали”,
Финансовый эффект и реакция компаний
Снижение пошлин позволит автопроизводителям сэкономить миллиарды долларов. GM уже положительно оценил это изменение. Представители Hyundai также признали снижение тарифа важным шагом, хотя и остаются осторожными в оценках.
“Пятнадцать процентов — это всё равно 15%. Достижение 15% — это великая веха. Это было довольно долгое путешествие к достижению этого соглашения, которое, я бы сказал, было весьма обширным”. – Рэнди Паркер, генеральный директор Hyundai North America.
Масштабы импорта и позиции на рынке
По итогам года ожидается, что из Южной Кореи в США будет импортировано примерно 1,37 миллиона автомобилей. Это делает страну вторым по величине источником импортируемых автомобилей для американского рынка после Мексики, что составляет около 8,6% от всех продаж в США.
Это изменение в торговой политике происходит на фоне общего пересмотра международных соглашений и может стать прецедентом для дальнейших корректировок в отношениях США с другими торговыми партнерами. Влияние на рынок будет многоаспектным: от снижения конечной цены для потребителей на отдельные модели до возможного перераспределения производственных мощностей между странами в долгосрочной перспективе. Успех этой инициативы для национальной промышленности США будет зависеть от того, будет ли она способствовать росту внутреннего производства, как на то рассчитывает GM, или просто изменит географию импорта.