Новый Prelude для гоночных треков
Поклонники Honda, разочарованные гибридной силовой установкой возрожденного Prelude, могут воспрянуть духом – автопроизводитель доказал, что все еще умеет создавать Prelude, способный захватить энтузиастов. Однако, если вы не японский гоночный водитель, вам вряд ли удастся его попробовать.
Новый Prelude стоит больше, чем Nissan Z, имея вдвое большую мощность
Переход от дороги к треку
Этот автомобиль – Prelude GT Prototype, который представляет гоночный GT500, разрабатываемый Honda Racing для престижной серии Super GT в 2026 году. Демонический Prelude заменит Civic Type R GT500, который соревновался в Super GT с 2024 года против Toyota GR Supra GT500, победившей в 2024 году и, вероятно, повторившей успех в 2025, а также Nissan Z Nismo GT500.
Технические особенности и дизайн
HRC сообщает, что первый тест-драйв прототипа состоится в среду, но не раскрывает больше деталей об автомобиле, включая технические характеристики. Однако можно быть уверенным, что он не будет похож на дорожную версию. Серийный Prelude 2026 года оснащен гибридной силовой установкой с 2.0-литровым бензиновым двигателем, двумя электродвигателями и бесступенчатой трансмиссией, выдающей 200 л.с., в отличие от 315 л.с. у 2.0-литрового двигателя Civic Type R, который многим энтузиастам больше по вкусу.
На изображениях видны карбоновые панели, массивные расширенные крылья и экстремальные аэродинамические элементы, включая передний сплиттер и боковые юбки, которые почти касаются асфальта, а также огромный задний спойлер с опорами типа «лебединая шея». Каждое колесо Rays покрыто сликами Bridgestone и установлено перед тормозными компонентами AP.
Конкуренция в Super GT
Civic Type R GT500 этого года отставал от своего соперника GR Supra по скорости и победам, поэтому HRC использует все возможности, чтобы сделать преемника более конкурентоспособным. Ожидается, что Toyota и Nissan продолжат использовать свои гоночные Supra и Z в сезоне 2026, но благодаря изменениям в правилах, все команды с 2026 года получат больше свободы в использовании аэродинамических элементов на нижней части кузова, как сообщает Sportscar365.
Разработка Prelude GT500 демонстрирует, как Honda адаптирует свою дорожную модель для экстремальных условий гоночных треков, что может повлиять на будущие технологии для серийных автомобилей. Этот шаг также подчеркивает растущую конкуренцию в серии Super GT, где японские производители борются за лидерство с помощью инновационных решений.