Возрождение легенды: дизайнеры создали современную версию Honda CRX
Планировщики продуктов Honda сейчас активно работают над возвращением модели Prelude, но другая яркая страница из истории компании привлекла внимание интернета. Цифровой концепт переносит оригинальную CRX конца 1980-х в настоящее, и результат выглядит как автомобиль, который стоило бы выпускать.
Дизайн и вдохновение
Современный прототип CRX создали дизайнер и модельер Виталий Баталка вместе с CG-художником Валентином Комковым, который отвечал за визуализацию. За основу взято второе поколение CRX, выпускавшееся с 1987 по 1991 год на укороченной платформе Civic. Эта модель запомнилась как одна из самых интересных небольших Honda своей эпохи.
Оригинальный силуэт с современными обновлениями
Пропорции остались узнаваемыми: короткая колёсная база, низкая крыша и раздельное заднее стекло, которое формировало характерный профиль. Спереди блок-фары заменили на более тонкие LED-элементы, обрамляющие решётку радиатора с новым логотипом Honda по центру.
Иллюстрации: Vitaly Batalka и Valentin Komkov
Детали и технические характеристики
Рельефный капот и чёрные вставки на бамперах явно отсылают к оригиналу. Заднюю часть украшают горизонтальные фонари и подсвеченная надпись CRX. Профиль отличается чистыми линиями, расширенными задними крыльями, скрытыми дверными ручками, чёрными стойками, безрамочными дверями и футуристическими двухцветными литыми дисками.
Дизайнеры также создали ретро-карточку «Turbo 2026» с вымышленными характеристиками. Согласно ей, возрождённая CRX будет полностью электрической, а не гибридной, с мощностью 350 л.с. (261 кВт). Заявленная максимальная скорость 285 км/ч выглядит оптимистично для электромобиля такой мощности, но это значительно превосходит возможности оригинального 1,6-литрового VTEC.
Процесс создания и контекст
Авторы подчеркнули, что проект выполнен с помощью традиционных методов цифрового моделирования, без использования генеративного ИИ. Баталка отвечал за начальный дизайн и 3D-моделирование в Alias, а Комков выполнил финальную визуализацию в Blender.
Ближайшим к настоящему преемнику CRX от Honda была недолговечная модель CR-Z. Этот спортивный трёхдверный хетчбэк выпускался с 2010 по 2016 год с гибридной силовой установкой, но так и не получил замены. Такие проекты, как этот, поддерживают идею живой, но с каждым годом реализовать её становится сложнее. Современный рынок даёт Honda мало оснований тратить средства на исследования и разработку небольшого спортивного трёхдверного автомобиля, и это прискорбно.
Хотя Honda сосредоточилась на Prelude и других моделях, этот концепт напоминает, что спрос на компактные, лёгкие и интересные в управлении автомобили никуда не исчез. Электрификация могла бы стать шансом для возрождения таких икон, как CRX, но пока это остаётся лишь мечтой энтузиастов. В условиях, когда автопроизводители отдают предпочтение кроссоверам и электромобилям с большим запасом хода, маленький спортивный хетчбэк выглядит рискованным проектом, хотя именно такие модели часто становятся душой бренда.