Автор: Honda представила две версии серийного варианта концепции GT для китайского рынка.
GAC Honda GT и Dongfeng Honda GT имеют разные фары, но изготавливаются вместе.
Салоны GT оснащены цифровыми дверными зеркалами и четырьмя дополнительными экранами, чтобы отвлекать водителей.
Если вы до сих пор связываете буквы GT с большими спортивными купе класса люкс, вроде Bentley Continental GT, новая модель Honda с таким же названием может вас не заинтересовать. Однако, если вы увлекаетесь идеей стильного доступного семейного электромобиля с амбициями спортивного купе и считаете, что экранов никогда не бывает слишком много, вам понравятся две модели Honda, представленные на этой неделе.
Honda GAC GT (показана здесь в красном цвете) и её «брат» Honda GT от Dongfeng (синий) фактически являются одинаковыми автомобилями. Они изготавливаются на одной фабрике в Китае для китайского рынка, но легко представить, как они могли бы работать в США, если бы не текущая ситуация с пошлинами.
Оба автомобиля получили логотип H (без какого-либо фонового значка) под черными капотами и название Honda на передних дверях. Однако, в то время как GT получил DRL и фары заднего света в стиле Lamborghini Revuelto, GAC выбрал фронтальные светодиодные фары с двумя уровнями и оставил задние фары на том же уровне.
Также присутствуют камерные зеркала на дверях, а цифровые экраны, показывающие внешние изображения, — лишь два из шести, которые вмещает в себя высокотехнологичный салон. Еще четыре находятся в цифровом приборном отсеке, размещенном вверху на приборной панели, на традиционном центральном сенсорном экране, на дополнительном сенсорном экране в форме телефона под ним — вероятно, для функций климат-контроля — и еще один экран на пассажирской стороне автомобиля, который намного больше и уродливее, чем любые другие пассажирские дисплеи, которые мы когда-либо видели.
GT — это вторая волна моделей Honda Ye EV, созданных специально для Китая. И хотя Honda не раскрыла никаких деталей о двигателе, мы можем предположить что-то, исходя из первых автомобилей Ye, запущенных в производство в прошлом году, когда GT был лишь концепцией.
Эти электромобили развивают 268 л.с. (272 к.с. / 200 кВт) в одномоторной, заднеприводной версии или 469 л.с. (476 к.с. / 350 кВт), когда они оборудованы сдвоенными моторами и полным приводом. Некоторые китайские СМИ утверждают, что модели GT также получат одномоторные и двухмоторные варианты, причем одномоторные версии будут иметь распределение веса 50:50. Хотели бы вы увидеть Honda GT в Европе, Австралии и Северной Америке?
