Обновлено: Эта статья теперь содержит все официальные фотографии и дополнительные детали относительно полной линейки Honda для Tokyo Auto Salon.
Презентация Honda на Tokyo Auto Salon 2026
Honda приезжает на Tokyo Auto Salon 2026 с целой флотилией концепт-каров, прототипов и автомобилей, демонстрирующих будущее развитие бренда. Центральными экспонатами являются два новых концепта от подразделения Honda Racing Corporation (HRC), созданные на основе Civic Type R и возрожденного Prelude.
Также в центре внимания оказался прототип Civic e:HEV RS, который делает акцент на гибридных технологиях, сочетая их с системой имитации переключения передач, призванной воспроизвести ощущения от традиционной механической коробки.
Honda Has Raised Civic Type R Prices By $4,100 Since 2023 Without Changing A Thing
Прототип Civic e:HEV RS
Начиная с Civic e:HEV RS, этот новый прототип развивает идею комплектации RS, которая дебютировала в Японии в прошлом году. Та оригинальная версия была более спортивной интерпретацией хетчбека Civic, имея доработанную подвеску, турбированный 1.5-литровый двигатель и шестиступенчатую механическую коробку передач.
e:HEV RS выбирает другой путь, заменяя обычную силовую установку на самозарядную гибридную систему. Он также получает режим S+ Shift от Honda, цель которого — обеспечить более захватывающий опыт вождения, несмотря на отсутствие традиционной коробки передач.
Civic e:HEV RS был показан в форме прототипа с яркой раскраской, но Honda пообещала, что он войдет в производственную линейку в Японии позже этого года. Он станет второй моделью, использующей технологию S+ Shift, после Prelude. Эта система имитирует переключение передач путем манипулирования оборотами двигателя, подачей крутящего момента и звуком.
Honda’s Other Odyssey Is Built In China And Still Kicking In Japan After 12 Years
Что касается силовой установки, e:HEV RS, вероятно, будет использовать стандартную гибридную систему Honda, сочетая 2.0-литровый двигатель с двумя электродвигателями для получения общей мощности 200 л.с. (149 кВт или 203 л.с.).
Визуально гибрид будет напоминать версию с ДВЗ, имея красные эмблемы RS, темное оформление, черные 18-дюймовые легкосплавные диски и опциональные аэродинамические дополнения. Однако заметным отличием будет отсутствие двойных выхлопных патрубков сзади.
Концепты от Honda Racing Corporation (HRC)
В спортивной части стенда HRC возвращается с двумя новыми концептами, каждый из которых основан на известной модели. Первым является Civic Type R, показанный в полном камуфляже и с более агрессивным обвесом. Заметные изменения включают перепрофилированные передний и задний бамперы, удлиненные пороги, яркое заднее антикрыло и расширенные передние крылья с интегрированными воздухозаборниками.
Хотя детали относительно улучшений производительности или управляемости остаются неизвестными, компания утверждает, что концепт в спецификации HRC «дальше совершенствует радость от управления, которую может предложить только Honda, отточенную на передовой гоночных соревнований». Остается непонятным, является ли это предварительным просмотром еще более жесткого Type R, или просто испытательным стендом для новых запчастей.
Mugen Made The Honda Prelude Sharper, Louder, And Nearly Impossible To Buy
Тем временем концепт Prelude HRC получит собственный набор улучшений, представленных как обновления, исследующие «радость от вождения». Это развивает идею опциональных деталей, уже доступных от Honda Genuine Accessories и Mugen, хотя HRC Performance Parts пошли еще дальше.
Визуально купе выглядит так, как будто оно создано для трассы. Он получает переработанные бамперы и пороги с вставками из углеродного волокна, расширенные арки колес, фиксированное заднее антикрыло и большой задний диффузор. Новые черные легкосплавные диски завершают образ, а дорожный просвет выглядит заметно ниже, чем у стандартного Prelude. Honda не сообщила, были ли внесены изменения в силовую установку или шасси.
Завершает линейку «Sport Line» гоночный автомобиль Honda HRC Prelude GT, который будет участвовать в соревнованиях класса GT500 японской серии Super GT, начиная с 2026 года. Для поклонников симуляторных гонок Honda также представила новый гоночный симулятор на основе пенсионированного NSX-GT.
Линейка «Trail Line» для бездорожья
Другая часть стенда Honda в Токио называется «Trail Line» и сосредоточена на спортивных внедорожниках. Главной изюминкой являются четыре концепта Trailsport HRC, созданные на основе серийных кроссоверов, сочетающие внедорожные и спортивные обновления.
Three Years Later, Honda Introduces A New Generation CR-V In Japan
CR-V, ZR-V, Vezel и WR-V окрашены в одинаковый серый оттенок с черными декалями, оранжевыми акцентами и алюминиевыми защитными пластинами. Они ездят на черных дисках, обутых в грунтозацепные шины, и имеют аксессуары, такие как рейлинги на крыше и защитное оборудование. Судя по их внешнему виду и статусу, близкому к серийному, эти концепты легко могут превратиться в топовые комплектации кроссоверов в будущем.
Honda также привезла в Японию американский Passport Trailsport Elite как «эталонную модель». Построенный в США внедорожник может стать доступным на японском рынке в рамках длительных дискуссий о реверсном импорте.
Другие экспонаты на стенде
Посетители Tokyo Auto Salon смогут осмотреть еще несколько транспортных средств от Honda. К ним относятся прототип Super-One, концепт N-One RS Racing Mate, американский Acura Integra Type S, отреставрированная версия оригинального NSX и две версии спортбайка CBR1000RR-R Fireblade SP. Выставка будет проходить в Makuhari Messe в префектуре Тиба с 9 по 11 января.
Представленные на салоне концепты четко очерчивают две стратегические линии развития Honda: совершенствование водительских эмоций на асфальте и расширение возможностей для приключений за его пределами. Акцент на гибридизацию, сочетающуюся с сохранением «ощущений» от машины, и параллельное расширение линейки аксессуаров и подготовленных версий от HRC и Trailsport свидетельствует о желании бренда удовлетворить высокие запросы современных автолюбителей. Эти экспонаты не просто демонстрация технологий, но и тестирование рыночного спроса на более нишевые, эмоциональные и специализированные продукты в различных сегментах.