Автор: Классические маслкары как основа для рестомодов
Классические маслкары давно служат полотном для амбициозных рестомод-проектов, но лишь единицы из них заходят так далеко. Калифорнийская компания Blazin Rodz превратила Camaro 1969 года в нечто гораздо более дикое, или, как описывает это мастерская, в «первый в мире классический гибридный гиперкар на основе Camaro 1969 года».
Установленный на полностью индивидуальном шасси, этот Camaro теперь имеет гибридную силовую установку V8, способную выдавать свыше 1600 лошадиных сил, что превышает показатели Bugatti Chiron мощностью 1479 л.с., который прекратил производство в прошлом году.
Нетипичный классический Camaro
Даже издалека видно, что это не обычный рестомод. Кузов, разработанный автомобильным дизайнером Шоном Смитом, полностью изготовлен из карбонового волокна, с расширенными крыльями, более острыми аэродинамическими элементами и воздухозаборниками.
Наиболее заметной деталью является задняя часть, где большое антикрыло поднимается от D-стойки вместо традиционного крепления на багажнике.
Под капотом и шасси
Компания утверждает, что шасси «полностью состоит из уникальных, прецизионно обработанных компонентов, инженерных по стандартам гиперкара», и обеспечивает «экстремальную крутильную жесткость».
Camaro получит патентованную адаптивную подвеску, которая сочетает торсионные рычаги с пневматическими пружинами и гидравлическими толкателями. Также предусмотрена технология электромеханических тормозов и регулируемого усилителя рулевого управления.
Для оптимизации проектирования и тестирования этих специальных систем Blazin Rodz сотрудничала с HP Additive Manufacturing 3D Printing.
Силовая установка
Под капотом размещен передне-среднемоторный твин-турбо 5,8-литровый V8 с сухой системой смазки. Этот сильно модифицированный агрегат Chevrolet сам по себе выдает 1300 л.с. и раскручивается до впечатляющих 9000 об/мин.
Жидкостно-охлаждаемый осево-потоковый электродвигатель на передней оси добавляет еще 300 л.с., общая мощность достигает 1600 л.с. Энергия сохраняется в аккумуляторе на 800 В, расположенном для поддержания низкого центра тяжести.
Скоростные характеристики
Все четыре колеса ведутся через передовую систему распределения момента, компания планирует достичь максимальной скорости свыше 200 миль/ч (322 км/ч). Ускорение обещает быть не менее впечатляющим благодаря сложной системе launch control, разработанной для молниеносных стартов.
Презентация и доступность
Проект 1969 Chevrolet Camaro Hybrid Hypercar будет представлен на SEMA в виде детализированной масштабной модели 1:3 и полноразмерной передней части с подвеской и гибридной силовой установкой. Blazin Rodz также покажет Chevelle «Doughboy» 1970 года с прошлогодней выставки.
В отличие от большинства проектов SEMA, которые остаются уникальными, этот автомобиль будет доступен для продажи как лимитированная серия. Разработка продолжается, финальный продукт будет готов в следующем году.
Стоимость проекта
Окончательная цена еще не подтверждена, но компания ожидает, что она составит около 1,6 миллиона долларов без учета опций, что примерно втрое превышает стоимость нового Ferrari 849 Testarossa мощностью 1036 л.с., для тех, кто предпочитает американский акцент в своих экстравагантных автомобилях.
Этот проект демонстрирует, как традиционные американские маслкары могут трансформироваться в современные технологические шедевры, сочетая классический дизайн с инновационными решениями. Использование карбонового волокна, гибридной силовой установки и адаптивной подвески делает этот Camaro не просто рестомодом, а настоящим гиперкаром с уникальным характером. Подобные инициативы могут задать новый тренд в мире автомобильных тюнинг-проектов, где исторические модели получают современные технологии без потери своей идентичности.
