Превращение Porsche 914 в полноценный кабриолет
В то время как Porsche готовится к электрическому перезапуску своих средне-моторных спортивных автомобилей 718 в 2026 году, в мире классических моделей происходит совершенно другая трансформация. Энтузиасты создали полноценный кабриолет на базе Porsche 914 — чего сама компания никогда не предлагала за все семь лет продаж этого автомобиля, который считается предшественником Boxster.
Исторический контекст и ограничения безопасности
Porsche 914 дебютировал в 1969 году, в эпоху, когда американские законодатели всерьёз взялись за безопасность на дорогах, а производители автомобилей опасались полного запрета кабриолетов в стране.
Это опасение уже привело к появлению Porsche 911 Targa в 1966 году, и компания отложила выпуск настоящего кабриолета 911 аж до 1983 года. Та же логика сформировала и 914, который имел неподвижную заднюю часть крыши и съёмную центральную панель.
Именно так каждый 914 покидал завод, включая этот экземпляр 1976 года выпуска, последнего года производства модели. Но теперь его фиксированная крыша, узкие крылья и жёлтый цвет «Summer Yellow» заменены на полноценный кабриолет, широкие арки колёс, глянцевый чёрный лак и индивидуальный складной мягкий верх.
Вопросы жёсткости кузова и технические особенности
С точки зрения конструкции остаётся много вопросов. В описании упоминаются распорки задних стоек и видимые усиления в багажнике, но нет детального объяснения, как была восстановлена жёсткость кузова после удаления крышевой структуры в этом уникальном авто. Хотя работа, возможно, выполнена тщательно, потенциальному покупателю стоит провести собственное расследование, прежде чем инвестировать средства.
Мощность этого 914-4 намекает на шильдик «914-6» на задней части. Ранние модели 914-6 с опциональными оппозитными шестицилиндровыми двигателями от 911 существовали недолго, были дорогими, плохо продавались и быстро сняты с производства, оставив четырёхцилиндровые двигатели единственным вариантом.
Porsche даже планировал создание более мощной версии 916 с широкими крыльями, дисковыми тормозами на всех колёсах и двигателем от 911 RS, но отказался от идеи после нескольких построенных прототипов.
Сердце переделанного автомобиля
Этот автомобиль возрождает ту идею, получив отремонтированный, расточенный и увеличенный в объёме 2.2-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, настроенный с двойными карбюраторами Weber. Мощность, которая должна составлять как минимум 130 л.с., хотя точные цифры не приводятся, передаётся через пятиступенчатую механическую коробку передач с трансакслем и схемой переключения «dog-leg», а затем через трубчатые коллекторы и двухвыхлопную систему.
Детали завершённого проекта
Завершают сборку полированные 15-дюймовые колёса Fuchs, дисковые тормоза на всех колёсах и элегантные сиденья с обивкой «Pepita». Дизайн 914 — один из тех, что выглядит отлично с некоторых ракурсов и немного странно с других, и этот переделанный кабриолет не является исключением. Но он даёт прекрасное представление о том, что Porsche, несомненно, обдумывал внутри, но так и не воплотил в серию.
Несмотря на то, что сегодня 914 часто остаётся в тени других моделей, в своё время он был успешным для компании. Подобные уникальные проекты напоминают о гибкости автомобильной истории и о том, как энтузиазм отдельных лиц может реализовать идеи, которые крупные производители оставили на бумаге из-за рыночных или нормативных ограничений. Эта конкретная переделка также иллюстрирует постоянный спрос на классические Porsche со спортивным характером, предоставляя старой модели новую, более открытую жизнь, которая контрастирует с современными тенденциями к электрификации и автономности.