Автор: Хотя на бумаге обновленная Toyota GR Corolla с 8-ступенчатым «автоматом» должна была легко обогнать Hyundai Elantra N, реальные испытания Edmunds доказали, что технические характеристики – это одно, а дорожные показатели – совсем другое.
1.6-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель GR Corolla выдает 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Кроме того, авто стандартно комплектуется полным приводом и дифференциалами повышенного трения на обеих осях.
В свою очередь, 2.0-литровый турбомотор Elantra N развивает 276 л.с. и 392 Нм, хотя при активации функции N Grin Shift мощность временно возрастает до 286 л.с. В отличие от японского конкурента, корейская модель имеет только передний привод.
Стартовав, Toyota имела бы преимущество благодаря лучшему сцеплению с дорогой. Хотя она действительно немного вырвалась вперед в начале, когда Hyundai еще боролся за передачу мощности на колеса, вскоре Elantra N не только догнала соперника, но и начала отрываться, первой войдя в разворот и финишировав на несколько сотен футов раньше.
Вторая гонка повторила сценарий первой – несмотря на хороший старт, GR Corolla снова уступила скоростной Elantra N.
В последние годы неоднократно появлялись сообщения, что Hyundai сознательно занижает паспортные показатели мощности для Elantra N, что подтверждают результаты стендовых испытаний. Хотя в управлении корейский хетчбек может немного уступать Toyota, разница между ними минимальна.
Вскоре мы протестируем обновленную GR Corolla 2025 года в версиях с «механикой» и «автоматом» и расскажем о впечатлениях. На фоне обострения конкуренции в сегменте горячих хетчбеков, ожидания от новинки особенно высоки.
