Автор: Компания Hyundai объявила масштабную стратегию развития на рынке Северной Америки, которая предусматривает значительное увеличение продаж к 2030 году. Основными пунктами плана являются:
Амбициозные цели и локализация
Несмотря на три последовательных года рекордных продаж и статус шестого по величине автопроизводителя в Америке, руководство Hyundai не удовлетворено. Генеральный директор Хосе Муньос объявил о планах радикальной перестройки производственных процессов с целью достижения невероятного роста продаж на 73 процента.
Фундаментом этого плана является локализация. Hyundai стремится, чтобы 80 процентов автомобилей для американского рынка производились непосредственно в стране, а 80 процентов комплектующих поставлялись из местных источников. Для этого быстрыми темпами наращивает мощности огромный завод Metaplant в Джорджии. Вторая фаза его расширения, которая начнет работу с 2028 года, добавит 200 тысяч единиц годовой мощности и позволит выпускать до 10 гибридных и электрических моделей. Дополнительные производственные мощности также будут добавлены на заводе в Алабаме.
Новые продукты для нового рынка
Вторым столпом стратегии являются новые продукты. Как отметил Муньос, компания не собирается себя ограничивать. К 2030 году ожидается выход на рынок полноразмерного пикапа с отдельной рамой, который станет конкурентом для Toyota Tacoma. Также рассматривается возможность создания на той же платформе внедорожника, аналога популярной Toyota 4Runner.
Компания также намерена серьезно закрепиться на рынке коммерческих транспортных средств — от электрических фургонов до среднетоннажных грузовиков. Люксовый суббренд Genesis также получит новые модели, включая спортивные версии и автомобили в новых сегментах, что позволит ему работать на более высокомаржинальных рынках.
Сила в партнерстве
Третьим ключевым элементом являются стратегические партнерства. Сотрудничество с General Motors, по словам Hyundai, дает возможность быстрее наращивать масштабы. В разработке находятся пять совместных моделей, включая электрические фургоны для Северной Америки и компактные и среднеразмерные модели для рынков Центральной и Южной Америки.
Кроме того, Hyundai активно работает с технологическими компаниями, такими как Amazon Autos для развития цифровых продаж и Waymo для будущих автономных систем.
Агрессивная электромобильная стратегия
Электрическая стратегия Hyundai не менее агрессивна. К 2030 году компания планирует предложить более 18 гибридных моделей, новую платформу для электромобилей с увеличенным запасом хода свыше 600 миль и аккумуляторы нового поколения.
Наша платформа для электромобилей с увеличенным запасом хода дебютирует в 2027 году и преодолеет свыше 600 миль. В отличие от обычных моделей, мы используем собственные высокопроизводительные аккумуляторы, достигая полной мощности электромобиля с менее чем половиной емкости батареи
К 2027 году наши аккумуляторы нового поколения обеспечат снижение стоимости на 30 процентов, повышение плотности энергии на 15 процентов и сокращение времени зарядки на 15 процентов — это изменит правила игры для распространения электромобилей
Муньос подчеркнул, что компания не собирается выбирать между гибридами и электромобилями, а будет предлагать весь спектр технологий — от топливных элементов до plug-in гибридов.
Расширение спортивной линейки N
Бренд также планирует расширить предложение для энтузиастов за счет спортивной линейки N. Недавно появилась информация о возможном возрождении модели i30 N с гибридной силовой установкой.
К 2030 году мы планируем продавать более 100 тысяч спортивных моделей N по всему миру, и их будет больше семи. Бизнес-кейс убедительный, поскольку они дают значительную премию к бренду по сравнению с базовыми моделями, а также дополнительную прибыль от аксессуаров и запчастей. Может ли N достичь 200 тысяч единиц? Безусловно, если мы хорошо выполним план
Дальнейшее развитие Genesis
Люксовый суббренд Genesis также играет важную роль в долгосрочном плане. По словам Муньоса, он может давать больше, чем просто наличие в дилерских центрах.
Genesis превзошел наши самые смелые ожидания: 1 миллион продаж менее чем за восемь лет, быстрее, чем любой люксовый конкурент в истории, с двойной маржой на более чем 20 рынках. Мы углубляемся в высокомаржинальные сегменты с помощью нашей индивидуальной программы One of One, флагманских моделей, таких как показанные нами концепты, и Genesis Magma. Нам необходимо завершить диверсификацию силовых установок — EREV, гибрид и BEV — по всей линейке. Вскоре начнется производство в США, что поможет нам эффективнее конкурировать. К 2030 году мы планируем выйти на уровень 350 тысяч продаж в год, по сравнению с примерно 225 тысячами этого года
Это смелый план, но если смотреть на то, как далеко бренд продвинулся за последние 10 лет, трудно не поверить в его успех. Если Hyundai достигнет всех целей, его американский бизнес станет настоящей силовой установкой всей корпорации.
Объявленные планы четко демонстрируют видение Hyundai как глобального игрока, который больше не хочет быть альтернативой, а стремится задавать тон на ключевых рынках. Акцент на локализацию производства является не только экономической стратегией, но и политическим шагом, который может улучшить отношение к бренду в Северной Америке. Запланированный выход в сегменты, традиционно занятые американскими и японскими производителями, как-то полноразмерные пикапы, свидетельствует об уверенности в своих силах. Успех этой стратегии будет зависеть не только от технических инноваций, но и от способности компании своевременно реагировать на конъюнктуру рынка и потребности потребителей, которые в последние годы стали особенно изменчивыми.
