Проблема с ICCU: электромобили Hyundai, Kia и Genesis снова оставляют водителей на дороге
Hyundai и Kia создали несколько действительно впечатляющих электромобилей за последние несколько лет, но одна проблема продолжает беспокоить многих владельцев. Речь идет об отдельном компоненте под названием Integrated Charging Control Unit (ICCU), который управляет зарядкой между высоковольтной батареей и 12-вольтовой системой, обеспечивая их правильную и слаженную работу.
Дело в том, что когда ICCU выходит из строя, автомобиль может превратиться в огромный кирпич. Hyundai и Kia уже проводили отзыв для исправления проблем, связанных с ICCU, но теперь коллективный иск утверждает, что исправление заключается лишь в использовании таких же некачественных деталей.
Подробнее: Hyundai исправил его ICCU, а затем позволил ворам уничтожить остальную часть автомобиля, прежде чем он успел его увидеть
Суть иска и пострадавшие модели
Иск, поданный в Окружной суд США округа Нью-Джерси, направлен против Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor и Hyundai Kefico, поставщика блоков управления зарядкой. В перечень пострадавших автомобилей входят:
Согласно материалам дела, которые изучило издание Carcomplaints, главная претензия заключается не в том, что эти автомобили имеют проблемы. А в том, что они, вероятно, продолжают иметь их после того, как отзыв должен был окончательно решить вопрос. Два истца, Хейс Янг из Нью-Джерси и Рой Уильямс из Кентукки, утверждают, что сервисное обслуживание в рамках отзыва не дало никаких результатов.
Свидетельства владельцев
Янг рассказывает, что его Hyundai IONIQ 5 SEL 2023 года подвергся разрядке 12-вольтовой батареи в декабре 2025 года, что потребовало её замены по гарантии. Он утверждает, что проблема вернулась, и дилер якобы указал на ICCU как на причину, но замену так и не предложил.
Уильямс говорит, что его арендованный Kia EV6 2025 года перешёл в аварийный режим после громкого удара, что потребовало эвакуации к дилеру. После того, как зарядка аккумулятора, обновление программного обеспечения и, в конечном итоге, замена батареи не решили проблему, ICCU, по сообщениям, был заменён в марте 2026 года.
В иске также упоминаются жалобы владельцев на повреждение разъёма для зарядки во время домашней зарядки и предупреждения на панели приборов, такие как «Проверьте систему электромобиля» и «Напряжение 12-вольтовой батареи низкое, остановитесь безопасно».
Реакция производителей и дальнейшие шаги
Важно отметить, что ни один из ответчиков (Hyundai, Kia и т.д.) пока не отреагировал на иск. Обычно в таких случаях автопроизводитель(и) подают ходатайство о закрытии дела, но может пройти несколько дней или больше, прежде чем произойдёт следующий этап процесса.
Эта ситуация вызывает серьёзное беспокойство, поскольку проблема с ICCU, которая изначально казалась решённой через отзыв, снова выходит на первый план. Если замена неисправного компонента не устраняет корень проблемы, а лишь откладывает её проявление, это может свидетельствовать о более глубоком конструктивном недостатке. Для владельцев это означает не только неудобства и потерю времени, но и потенциальную опасность, когда автомобиль внезапно теряет мощность или полностью обесточивается. Дальнейшее развитие судебного процесса может заставить производителей пересмотреть конструкцию ICCU или предложить более радикальное решение, например, полную замену узла на новую, переработанную версию. Пока же владельцам остаётся надеяться, что их автомобили не подведут в самый неожиданный момент.