Светодиодные полосы в автомобилях: Hyundai считает, что тренд исчерпал себя
Главный дизайнер Hyundai заявляет, что настало время отказаться от светодиодных световых полос на автомобилях. Саймон Лоасби, руководитель отдела стиля Hyundai, высказал мнение, что эта тенденция уже слишком распространилась среди производителей. Он подчеркнул, что видел достаточно таких решений и что бренд готов двигаться дальше.
«Я видел достаточно», — сказал Саймон Лоасби британскому журналу Car Magazine.
Концепт-кар Concept Three, представленный на автосалоне в Мюнхене, уже не имеет передней светодиодной полосы, что подтверждает изменение курса компании. Hyundai был одним из пионеров этого тренда, успешно применяя его в таких моделях, как Grandeur, Staria и Kona, что помогало создать узнаваемый образ бренда.
Почему Hyundai отказывается от световых полос
Лоасби отметил, что светодиодные полосы стали настолько распространенными, что потеряли свою уникальность. Он также обратил внимание на экономические аспекты: производство таких элементов стоит дорого, и не все клиенты нуждаются в них. Например, в Китае они являются почти обязательными, тогда как в Европе спрос на них ниже.
«Когда наступает время, чтобы отказаться [от световых полос]? Это почти как конец этой тенденции», — сказал Лоасби британскому журналу Car Magazine на прошедшем на этой неделе автосалоне в Мюнхене. «Мы сделали это с Grandeur, Kona и Sonata, но теперь я такой: „Ребята, я видел достаточно“».
Новые цели дизайна Hyundai
Компания стремится к последовательности, но без повторений. Лоасби подчеркнул, что Hyundai пытается обеспечить значительную дифференциацию между моделями, сохраняя при этом некоторые общие черты. Он отметил, что такой подход может быть непривычным для европейского рынка, но он работает для Hyundai благодаря широкому портфолио.
«Мы ищем последовательность, но огромную дифференциацию», — объяснил он. «В европейском контексте то, что мы делаем, вероятно, неправильно. Но это правильно для нас, и у нас такой широкий портфель, что это представляет нам очень большую творческую задачу для каждой машины».
Кроме того, Лоасби упомянул, что другие бренды также позаимствовали некоторые дизайнерские решения Hyundai, такие как пиксельное освещение, которое появилось в Fiat Grande Panda. Однако Hyundai уже усовершенствует эту технологию, как видно на Concept Three, который, вероятно, является прообразом будущего Ioniq 3.
Интересно, что Hyundai, который когда-то задавал тренды, теперь активно ищет новые пути для выделения своих автомобилей среди конкурентов. Отход от светодиодных полос может стать началом новой эры в дизайне бренда, где акцент будет делаться на инновационных технологиях и уникальных чертах, а не на массовых тенденциях. Это также может повлиять на других производителей, которые следят за изменениями в подходах лидеров отрасли.