Автор: Тестирование нового оборудования для Hyundai Elantra N
На снимках, сделанных в Южной Корее, можно увидеть автомобиль, который внешне идентичен нынешней Hyundai Elantra N. Однако эксперты считают, что это ранний тестовый образец будущего поколения модели. Другими словами, под кузовом нынешнего седана скрывается абсолютно новая техническая начинка. Ожидается, что эта версия снова станет флагманом обновленной линейки Elantra, дизайн которой должен заметно отличаться от сегодняшнего.
При детальном осмотре видно, что некоторые элементы кузова, такие как угловые бамперы, были изменены. Но самой важной деталью являются колеса: они заметно шире, чем у текущей Elantra N. Это указывает на то, что новая модель получила увеличенную колею, даже если кузов еще не адаптирован под эти изменения.
Ожидаемые изменения в дизайне и платформе
Автомобиль следующего поколения будет построен на обновленной версии текущей платформы K3, которую он делит с моделями Kona и Kia K4. Это означает, что практически каждая панель кузова у Elantra N будет новой. Замаскированный прототип стандартной модели, который наблюдали еще в августе, уже намекал на серьезные обновления в стилистике.
Тот прототип имел переработанную переднюю часть с новой решеткой радиатора, светодиодной светотехникой и резко стилизованными дневными ходовыми огнями. N-версия, вероятно, разовьет эти идеи, получив собственные бамперы, линейные пороги и, скорее всего, фиксированное заднее антикрыло.
Возможные изменения в силовой установке
Главной загадкой остается то, что скрывается под капотом. На записях видно, что звук выхлопа тестового автомобиля глубже и хриплее, чем у текущей Elantra N. Это может свидетельствовать либо о перенастройке выхлопной системы, либо об установке абсолютно нового двигателя.
Существуют предположения, что следующая Elantra N может отказаться от текущего 2.0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя в пользу более крупного 2.5-литрового турбомотора, который установлен на Sonata N-Line. Эта идея имеет право на жизнь, хотя это не гарантирует автоматического увеличения мощности.
Как отмечал бывший руководитель отделения Hyundai N Альберт Бирманн, больший двигатель может не дать большей отдачи, чем текущая установка.
Тем не менее, даже если показатели останутся на уровне 276 лошадиных сил и 289 фунт-футов крутящего момента, это вряд ли можно считать разочарованием. Нынешняя Elantra N уже является одной из самых захватывающих компактных спортивных моделей на рынке, и нет оснований считать, что это изменится.
Разработка нового поколения всегда сопровождается поиском баланса между инновациями и сохранением проверенных качеств. В случае с Elantra N, увеличение колеи и потенциальная смена двигателя могут улучшить динамические характеристики и стабильность, что является ключевыми для спортивного автомобиля. Звук выхлопа, который уже сейчас отличается, также может стать частью нового, более эмоционального образа модели, важного для приверженцев бренда N. Пока что остается ждать официальных деталей, но очевидно, что Hyundai стремится развивать свою линейку высокопроизводительных автомобилей, не теряя их доступности и азартного характера управления.
