Автор: Последствия «Kia Challenge»
Последствия так называемого «Kia Challenge» – волны краж автомобилей, метод которой распространился через TikTok и другие социальные сети – продолжаются. Коалиция из 36 генеральных прокуроров штатов разных партий объявила о мировом соглашении с Hyundai и Kia по поводу продажи автомобилей с низким уровнем защиты. Это сделало миллионы моделей легкими для угона, что заставило власти и владельцев разбираться с последствиями.
Однако условия соглашения довольно мягкие и, кажется, больше выгодны штатам, чем самим владельцам автомобилей. Это становится очевидным сразу: Hyundai и Kia выплатят десяткам штатов и округу Колумбия 4,5 миллиона долларов на «покрытие расходов на расследование».
Hyundai And Kia Offer New Ignition Cylinder Protector To Help Prevent Thefts
Компенсации для владельцев
Владельцы Hyundai и Kia, с другой стороны, получат лишь до 4,5 миллионов долларов реституции. Эти средства будут ограничены «потенциальными потребителями, чьи автомобили были повреждены ворами». Это мизерная сумма, особенно учитывая, что в офисе генерального прокурора Калифорнии отметили: потребители не только теряли автомобили или их работоспособность, но и получали «значительные счета за ремонт и эвакуацию». Даже те, кто не стал жертвой, ощутили падение рыночной стоимости своих авто и, вероятно, столкнулись с повышением страховых тарифов или даже отказом в страховании.
Веб-сайт, посвященный многоштатному мировому урегулированию, предоставляет больше деталей: если ваш автомобиль подвергся «квалифицированной краже», вы можете получить до 4500 долларов, если он был полностью утрачен, или до 2250 долларов за частичную утрату. Если воры совершили квалифицированную попытку, вы получите лишь до 375 долларов.
Эти суммы выглядят печально, ведь даже неудачная попытка кражи может легко привести к разбитому окну и уничтоженному рулевому валу. Вряд ли эти поломки удастся устранить за 375 долларов.
Усиление защиты для миллионов владельцев
Помимо скромных выплат, Hyundai и Kia согласились оснащать все будущие автомобили, проданные в США, иммобилайзерами двигателя. Производители также предложат бесплатные, усиленные цинком защитные устройства зажигания для до 7,1 миллиона владельцев (примерно 4 миллиона Hyundai и 3 миллиона Kia), включая тех, кто ранее имел право лишь на обновление противоугонного программного обеспечения.
Как отмечает Reuters, генеральный прокурор Миннесоты сказал, что установка таких защитных устройств может обойтись автопроизводителям в более чем 500 миллионов долларов. Однако это – если их получат все соответствующие автомобили, а сумма базируется на оценках самих Hyundai и Kia.
Хотя вся ситуация была хаотичной, в офисе генерального прокурора Калифорнии отметили, что между 2011 и 2022 годами «Kia и Hyundai производили и продавали автомобили с легко обходимыми замками зажигания и без противоугонных устройств, так называемых иммобилайзеров двигателя, которые были стандартной функцией почти в каждом другом новом автомобиле, произведенном в течение того периода, включая те же самые модели Hyundai и Kia, которые продавались в Канаде и Европе».
Стремительный рост краж
Это сомнительное решение сделало автомобили легкими для кражи, а видео, демонстрировавшие это, быстро распространились в интернете. Это имело огромное влияние: кражи автомобилей Hyundai и Kia выросли примерно на 85% в Лос-Анджелесе в 2022 году, что означало, что они составляли около 20% всех угнанных автомобилей в городе.
Там также отметили, что Hyundai и Kia имели первый, второй и пятый наиболее часто угоняемые автомобили в США в прошлом году. Это Hyundai Elantra, Hyundai Sonata и Kia Optima.
Хотя кражи авто – это уже плохо, в Калифорнии отметили, что «многие угнанные автомобили использовались для совершения других преступлений и участвовали в дорожных авариях, иногда смертельных». Это означает, что было много жертв помимо самого владельца автомобиля.
Это соглашение, хоть и историческое по масштабам вмешательства штатов, все же оставляет много вопросов относительно реальной компенсации ущерба тысячам владельцев. Акцент на бесплатных технических доработках для будущих моделей и миллионов уже проданных авто является важным шагом вперед, однако он не решает проблемы потерянных средств и психологического стресса пострадавших. Ситуация наглядно демонстрирует, как технологическое несовершенство в сочетании с вирусным контентом в соцсетях может привести к масштабным социальным и экономическим последствиям, а механизмы защиты прав потребителей часто отстают от реальности и не покрывают истинных убытков.
